Практика управления. Путь спасения. Том 1: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) м |
Admin (обсуждение | вклад) м |
||
Строка 976: | Строка 976: | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 09/92|Протокол № 09/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 09/92|Протокол № 09/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 10/92|Протокол № 10/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 10/92|Протокол № 10/92]] | ||
{{столбец|width=10em}} | |||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 11/92|Протокол № 11/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 11/92|Протокол № 11/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 12/92|Протокол № 12/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 12/92|Протокол № 12/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 13/92|Протокол № 13/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 13/92|Протокол № 13/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 14/92|Протокол № 14/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 14/92|Протокол № 14/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 15/92|Протокол № 15/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 15/92|Протокол № 15/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 16/92|Протокол № 16/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 16/92|Протокол № 16/92]] | ||
Строка 987: | Строка 987: | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 19/92|Протокол № 19/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 19/92|Протокол № 19/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 20/92|Протокол № 20/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 20/92|Протокол № 20/92]] | ||
{{столбец|width=10em}} | |||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 21/92|Протокол № 21/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 21/92|Протокол № 21/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 22/92|Протокол № 22/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 22/92|Протокол № 22/92]] | ||
Строка 994: | Строка 995: | ||
:* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92 2|Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92]] | :* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92 2|Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92]] | ||
:* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92 3|Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92]] | :* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92 3|Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 23/92|Протокол № 23/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 23/92|Протокол № 23/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 24/92|Протокол № 24/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 24/92|Протокол № 24/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 25/92|Протокол № 25/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 25/92|Протокол № 25/92]] | ||
{{столбец|width=10em}} | |||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 26/92|Протокол № 26/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 26/92|Протокол № 26/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 27/92|Протокол № 27/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 27/92|Протокол № 27/92]] | ||
Строка 1008: | Строка 1009: | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 34/92|Протокол № 34/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 34/92|Протокол № 34/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 35/92|Протокол № 35/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 35/92|Протокол № 35/92]] | ||
{{столбец|width=5em}} | |||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 36/92|Протокол № 36/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 36/92|Протокол № 36/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 37/92|Протокол № 37/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 37/92|Протокол № 37/92]] | ||
* [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 38/92|Протокол № 38/92]] | * [[Практика управления. Путь спасения. Том 1#Протокол № 38/92|Протокол № 38/92]] |
Версия 19:05, 30 января 2023
Документальные факты работ, которые провёл Григорий Грабовой, применяя свои личные способности ясновидения и управления в области дистантной диагностики технологических процессов, самолётов ЯК-40, ИЛ-62, ИЛ-86, ТУ-154, ТУ-144, АН-12, вертолётов МИ-2, МИ-8, орбитальной космический станции «Мир» РФ, космического корабля «Атлантис» США, программно-аппаратных средств.
Протоколы свидетельств экспертов о стопроцентной подтверждаемости прогнозов Григория Грабового в практике спасения техногенных структур.
Факты работ Григория Грабового подобраны и расположены таким образом, что многократное чтение и запоминание этих фактов показывает путь спасения и оптимизирует Ваши события.
Дипломы
- Диплом Ташкентского Государственного университета
- Диплом медицинского училища
- Диплом Российской академии естественных наук
Диплом Ташкентского Государственного университета
Настоящий диплом выдан Грабовому Григорию Петровичу в том, что он в 1980 году поступил в Ташкентский ордена Трудового Красного Знамени государственный университет имени В. И. Ленина и в 1986 году окончил полный курс названного университета по специальности механика. Решением Государственной экзаменационной комиссии от 30 июня 1986 года Грабовому Г. П. присвоена квалификация механик.
|
Диплом медицинского училища
Настоящий диплом выдан Грабовому Григорию Петровичу в том, что он в 1995 году поступил в медицинское училище при Московском областном училище повышения квалификации и в 1996 году окончил полный курс названного училища по специальности Лечебное дело. Решением Государственной квалификационной комиссии от 02 июля 1996 года Грабовому Г. П. присвоена квалификация фельдшера.
|
Диплом Российской академии естественных наук
на основании Устава Академии
ИЗБРАЛА Грабового Григория Петровича ЧЛЕНОМ-КОРРЕСПОНДЕНТОМ АКАДЕМИИ по секции «Ноосферные знания и технологии» «04» июля 1996 года.
|
Сертификаты
- Сертификат – Лицензия на модель
- Сертификат – Лицензия на открытие
- Certificate – Licence on the section discoveries
Сертификат – Лицензия на модель
| ||||||||
Аннотация:
Основная идея: МОДЕЛЬ
Настоящий Сертификат – Лицензия — документ, дающий владельцу право использовать эту информационно-интеллектуальную новизну, как собственность, на международных рынках всех стран Мира.
Дата: 19 декабря 1997 года |
Сертификат – Лицензия на открытие
| ||||||||
Аннотация: Открытие создающей области информации осуществилось через отражение реализуемых объектов информации на внутренней поверхности сферы прошлых (известных) объектов информации. Сегмент сферы соответствующей будущей информации определяющий компоненты создаваемых объектов, находится как площадь внешней поверхности сферы известных объектов информации, определяемая из проекций областей реализуемых объектов на внешнюю поверхность сферы известных объектов и возникает из взаимодействия областей информации критериально идентичных, по отношению к создающей области, через внутренние области динамичных, по отношению к объектам реализации, сфер. Открытие позволяет реализовать любые направления созидательного развития по принципу самопостижения с применением метода ортодоксальной математики.
Основная идея: ОТКРЫТИЕ
Настоящий Сертификат – Лицензия — документ, дающий владельцу право использовать эту информационно-интеллектуальную новизну, как собственность, на международных рынках всех стран Мира.
Дата: 19 декабря 1997 года |
Certificate – Licence on the section discoveries
Information summary: Commonality-creating information was discovered through reflections of real information items on the interior surface of the sphere of past (known) information items. A segment of the sphere of respective future information, which determines the components of items being created, is defined as the square of outer surface of the sphere of known information items; this square is derived from projections made from areas of real items to the outer surface of the sphere of known items; it comes from interaction of information areas (which are criteria-identical to the creating area) through internal areas which are dynamic in relation to information items. The above discovery makes it possible to activate any creative development areas, on the basis of the self-comprehension principle, by using orthodox mathematics methods. A method is developed to diagnose objects. Programs are based on computer-aided distant management technologies which allow archiving information in any point of space-time.
International Informatization Academy (IIA) and International Registration Chamber submit to the International register of the Global Automatization Information Systems intellectual property, (either personal or party) which, as creative work, has been recognized by government and other structures as a DISCOVERIES
for its realization in investments markets worldwide under obligations described in the contract-agreement made with the owner(s) of the Certificate – Licence.
Headquarters: New-York, Washington, Geneva, Montreal, Moscow |
Работы в Узбекском Управлении Гражданской Авиации
- Свидетельство Рафикова Г. М.
- Свидетельство Балакирева В. Ф.
- Протокол от 07.10.1991 года (УзУГА)
- Договор № 9 от 02.12.1991 года
Свидетельство Рафикова Г. М.
город Москва, 01 ноября 1996 года
Я, Рафиков Ганий Мазитович, родился Настоящим свидетельством удостоверяю, что в августе 1991 года в частной беседе, Морозкина Нора Раимовна, заместитель генерального директора СП «Аскон» рассказала мне об уникальных способностях выпускника факультета прикладной математики Ташкентского государственного университета Грабового Григория Петровича. Она познакомилась с ним в процессе целенаправленного поиска людей, одарённых сверхъестественными способностями, для применения этого дара в практической деятельности общества и, в частности, и сфере обеспечения безопасности полётов. Не отвергая возможности существования феноменов в наше время, я понимал, что существующая общепринятая система мировоззрений не позволяет использовать такие способности людей в практической деятельности, хотя представляет определённый интерес. В октябре 1991 года ко мне на приём с уже конкретным предложением по внедрению нетрадиционных методов диагностики состояния авиационной техники пришли генеральный директор узбекско-американского СП «Аскон» доктор технических наук Хамракулов Исмаил Васитович, заместитель генерального директора СП «Аскон» Морозкина Нора Раимовна и экстрасенс Грабовой Григорий Петрович. В процессе беседы я решил провести тестовую проверку способностей Грабового Григория Петровича, предложив ему описать одно из тяжёлых авиационных происшествий с самолётом. Через минуту Грабовой Григорий Петрович, «просматривая» это событие через своё ясновидение начал воспроизводить детали авиакатастрофы. Описание деталей были сделаны достаточно точно, хотя они были известны только членам комиссии по расследованию и членам совета дирекции авиакомпании. Для проверки некоторых деталей я пригласил в кабинет одного из ведущих пилотов-инспекторов из отдела расследования. Не вводя его в курс обсуждаемого вопроса, попросил его описать устройство, которое применяется в сложных условиях, о котором говорил Грабовой Григорий Петрович. Пилот-инспектор чётко перечислил основные характеристики этого устройства и результаты его действия. Его информация была идентична той, которую пять минут назад дал мне Григорий Грабовой. Следующее тестовое задание я предложил сразу после ухода пилота-инспектора из кабинета. Взяв со стола письмо-приглашение на международное совещание, на котором планировалось обсуждать вопросы приобретения авиатехники в Узбекистан, я предложил Грабовому Григорию Петровичу дать характеристику участникам совещания и их позиций к Узбекистану. Со всеми участниками я был знаком раньше. Портретные описания и характерные привычки участников Грабовой Г. П. описал очень точно. Пo результатам беседы я принял решение: «Для заключения официального договора на проведение научно-технических работ по внедрению нетрадиционных методов диагностики авиационной техники в Узбекистане, необходимо сделать серию контрольных экспериментов на производственной базе аэропорта Ташкент и завода № 243 ГА». Только при успешном их завершении, я обещал подписать договор на эту работу, а контрольные эксперименты включить в объём работ по договору. В октябре-ноябре 1991 года контрольные эксперименты, выполненные Грабовым Григорием Петровичем на объектах ташкентской авиационно-технической базы и моторо-испытательной станции авиаремонтного завода № 243 ГА, были проведены успешно. Стопроцентная сходимость результатов экстрасенсорных прогнозов явилась основанием для заключения 02.12.1991 года договора № 9 между СП «Аскон» и Узбекским управлением Гражданской Авиации (с 1992 года — Национальной авиакомпанией Узбекистана) этот договор положил начало официализации нового направления в диагностике авиатехники, технологических процессов, расследования авиапроисшествий, прогнозирования и предупреждения авиапроисшествий. Материалы этих работ были представлены в отчётах по теме договора и оформлены актами и протоколами. Считаю, как всё новое, это направление требует систематизации, анализа и изучения для познания пока неизвестных для нас законов скрытого мира, которыми владеет Грабовой Григорий Петрович. Познание этих законов, возможно, перевернёт многие наши представления об окружающем мире и заставит изменить своё отношение ко многим ценностям независимо от возраста, национальности и вероисповедания. В одном я уверен, что знания, которые имеет Грабовой Григорий Петрович, открывают человечеству новые горизонты в познании законов мироздания.
|
Свидетельство Балакирева В. Ф.
город Ташкент, 25 февраля 1997 года, 17:50
Я, Балакирев Виталий Федорович, родился Настоящим свидетельством удостоверяю, что был очевидцем следующих экстрасенсорных работ экстрасенса Грабового Григория Петровича: октября 1991 года, около 16:00 местного времени меня вызвал по селекторной связи в кабинет генеральный директор нашей авиакомпании (в это время я работал в главной инспекции НАК ведущим инспектором по вертолетной технике). Генеральный директор попросил у меня информацию, касающуюся специфичных устройств, связанных с вертолётной техникой. Я по полной схеме охарактеризовал возможности и особенности названного устройства. Оказалось, что за несколько минут до моего прихода такая характеристика этого устройства была дана экстрасенсом Грабовым Григорием Петровичем, молодым человеком 28 лет, явно не знакомым с этим устройством, так как информация о его характеристиках была строго конфиденциальна. Я впервые столкнулся с явлением «ясновидения», был удивлен и заинтересован. С момента поступления Грабового Г. П. на работу в НАК инженером-инспектором в ГИ НАК я лично неоднократно обращался к нему с предложениями по проведению разноплановых экстрасенсорных экспериментов. Расследование отдельных, наиболее запутанных, авиапроисшествий я начинал с обсуждения ситуации с Грабовым Г. П. Во всех случаях его рекомендации и прогнозы были корректны и точны. Результаты отражены в актах и протоколах № 40 и № 41, утверждённых руководством авиакомпании. По моей просьбе Грабовым Г. П. было проведено экстрасенсорное и натурное исследование влияния на мозг и сердечно-сосудистую систему пилота факторов высотного полёта, магнитных полей авиационной техники и космических излучений. Выводы, сделанные Грабовым Г. П. на основе экстрасенсорного анализа, были подтверждены работами учёных Ташкентского Госуниверситета кафедры МСС. Результаты приведены в материалах отчёта по теме, выполняемой по договору с НАК. При моём участии проходил разбор и оформление результатов экстрасенсорных экспериментов Грабового Г. П., выполненных им в производственных условиях Ташкентского авиаотряда, авиаремонтного завода № 243 ГА и в главной инспекции НАК РУз. Результаты отражены в 28 актах и протоколах (№ 1, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 17, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39). Особо существенным, на мой взгляд, является фактор стопроцентной сходимости всех экстрасенсорных прогнозов и рекомендаций. Уникальность и широкий диапазон экстрасенсорных способностей Грабового Г. П., направленных на прогресс и созидание, должны быть должным образом оценены и использоваться для лучшего понимания законов природы, на благо людей и нашей планеты.
|
Протокол от 07.10.1991 года (УзУГА)
город Ташкент, 07 октября 1991 года
Присутствовали:
Повестка дня:
В обсуждении условий договора приняли участие представители обеих сторон. В результате принято следующее решение:
|
Договор № 9 от 02.12.1991 года
город Ташкент, 02 декабря 1991 года
Совместное Советско-Американское предприятие «АСКОН», именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице генерального директора Хамракулова И. В., действующего на основании Устава СП, с одной стороны и Узбекское Управление гражданской авиации, именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице начальника Рафикова Г. М., действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем: I. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
II. СТОИМОСТЬ РАБОТ И ПОРЯДОК РАСЧЕТА
III. ПОРЯДОК СДАЧИ И ПРИЁМКИ РАБОТ
IV. ОТВЕТСТВЕННОСТИ СТОРОН
V. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ
VI. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА И ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН
Исполнитель: город Ташкент — 700015, ул. П. Полторацкото, 73 «б» СП «АСКОН», расчетный счёт: 1000345875 Узавиабанк, МФО 172682706 К настоящему Договору прилагается:
|
Протокол по Договору № 9
Мы, нижеподписавшиеся от лица Исполнителя — генеральный директор совместного Советско-Американского предприятия (СП) «АСКОН» Хамракулов И. В. и от лица Заказчика начальник Узбекского УГА Рафиков Г. М. удостоверяем, что сторонами достигнуто соглашение о величине договорной цены в размере 165 тыс. руб. (сто шестьдесят пять тысяч рублей).
Настоящий протокол является основанием для проведения взаимных расчётов и платежей между Исполнителем и Заказчиком.
|
Приложение к Договору № 9
Специалисту поручается выполнение следующего задания: — проводить дополнительную диагностику самолётов на основе индивидуального подхода, описанного в материалах, приложенных к Договору № 9 от 02.12.1991 года с УзУГА; Выполненная работа должна отвечать следующим требованиям: Для нормальной работы специалиста работодатель обязуется создать ему благоприятные и безопасные условия труда, а также:
|
Дополнительное соглашение к Договору № 9
город Ташкент, 05 февраля 1992 года
Совместное Узбекско-Американское предприятие СП «АСКОН», в лице генерального директора Хамракулова И. В. (Исполнитель), действующего на основании Устава СП с одной стороны и Узбекское управление гражданской авиации в лице начальника Рафикова Г. М. (Заказчик), действующего на основании Устава с другой стороны, заключили настоящее дополнительное соглашение в связи с проведенной в республике либерализацией цен и введении с 01 января 1992 года налога на добавленную стоимость в размере 30%. Для выполнения условий договора стоимость работ составит 235 тыс. 700 руб. Остальные условия договора остаются без изменения.
|
Акт сдачи-приёмки по Договору № 9
| |||
26.03.1992 года, город Ташкент
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя — генеральный директор совместного Узбекско-Американского предприятия «АСКОН» Хамракулов И. В., с одной стороны, и представитель Заказчика — Начальник Узбекского УГА т. Рафиков Г. М. с другой стороны, составили настоящий акт о том, что перечисленная ниже научно-техническая работа удовлетворяет условиям Договора. Исполнителем выплачено с начала работы на 26.03.1992 года 20% от общей стоимости работы по договору № 9 от 02.12.1991 года.
Итого следует к оплате: Сто шесть тысяч рублей.
|
Задания и полученная информация
Задание № 1.1/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-86 бортовой номер № 86090 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Задание № 1.2/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-86 бортовой номер № 86052 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Задание № 1.3/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-86 бортовой номер № 86064 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Задание № 1.4/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-62 бортовой номер № 86679 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Задание № 1.5/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-62 бортовой номер № 86704 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Задание № 1.6/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-62 бортовой номер № 86610 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Задание № 1.7/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Задание: Грабовой Григорий Петрович, проведите экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолёта ИЛ-62 бортовой номер № 86056 на период семь дней. Ответственные представители заказчика:
Согласовано: Председатель экспертной комиссии
|
Информация на задание № 1.1/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 01 октября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Информация на задание № 1.2/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 16 ноября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Информация на задание № 1.3/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 16 ноября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Информация на задание № 1.4/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 16 ноября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Информация на задание № 1.5/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 16 ноября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Информация на задание № 1.6/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 16 ноября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Информация на задание № 1.7/91
Место проведения работ: Авиационно-техническая база (АТБ) Ташкентского объединенного авиаотряда Узбекского Управления гражданской авиации. Исполнитель: Грабовой Григорий Петрович Экстрасенсорная информация:
Экстрасенсорная информация Грабового Григория Петровича принята 16 ноября 1991 года в 11 часов 30 минут. Ответственные представители заказчика:
|
Протоколы
|
|
Протокол № 01/91
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов ИЛ-62 и ИЛ-86 на период семь дней. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогноз был дан до начала периода прогноза и в дальнейшем находился у ведущего инженера экспертно-производственной группы инженерно-информационного центра ташкентской авиационно-технической базы Ахмедова Б. Х. Работу по прогнозированию экстрасенс Грабовой Г. П. проводил в аэропорту, на расстоянии 20—50 метров от самолётов. Диагностика проводилась как для самолётов с пассажирами, то есть непосредственно перед взлётом, так и без пассажиров. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В октябре и ноябре 1991 года, экстрасенсом Грабовым Г. П., проведены работы по диагностике самолётов ИЛ-62 и ИЛ-86 Ташкентской авиационно-технической базы. Цель этой работы была в экстрасенсорном определении возможных в будущем неисправностей, которые будут угрожать безопасности полётов. Экстрасенс Грабовой Г. П. провёл прогнозирование неисправностей и отказов на самолёте ИЛ-86 № 86090 с 27 октября 1991 года по 02 ноября 1991 года, экстрасенсорно получив данные с поля информации. Прогноз был дан и в дальнейшем находился у ведущего инженера экспортно-производственной группы инженерно-информационного центра авиационно-технической базы Ахмедова Б. Х. Подтверждение прогноза проверялось по записям в бортовом журнале самолёта. Полученные результаты приведены в таблице № 1.
16 ноября 1991 года экстрасенс Грабовой Г. П., использовав свою возможность работы с полем информации, выдал прогнозы неисправностей и отказов на самолётах ИЛ-86 с 16 ноября 1991 года по 23 ноября 1991 года. Прогнозы были выданы до 12 час. 00 минут и в дальнейшем находились у ведущего инженера экспертно-производственной группы инженерно-информационного центра авиационно-технической базы Ахмедова Б. Х. Подтверждение прогнозов проверялось по записям в бортовых журналах самолётов. Работу по прогнозированию экстрасенс Грабовой Г. П. проводил в авиационно-технической базе, с выходом к самолётам на расстояние 50 метров. Диагностика проводилась как для самолётов с пассажирами, то есть непосредственно перед взлётом, так и без пассажиров. Полученные результаты приведены в Таблице № 2.
Кроме приведенной в таблице, экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана ещё следующая информация по самолёту ИЛ-86 бортовой номер No 86064: «помехи на ленту самописца». По результатам обработок полётной информации системой автоматизированной расшифровки полётной информации по записям самописцев на самолётах ИЛ-86 «Анализ-86», получен результат: с 18 ноября 1991 года проходят сбои в регистрации вибрации на самописце. РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента По заключению специалистов инженерно-информационного центра авиационно-технической базы, из сравнения информации прогноза с выпиской из бортжурнала, следует, что экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился для всех самолётов. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации прогнозов с выписками из бортовых журналов, следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полученная в результате его работы по прогнозированию на семь дней неисправностей и отказов на самолётах, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 02/91
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения отклонений в двигателях АИ-25 перед испытаниями. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогноз был дан до начала проведения испытаний и в дальнейшем находился у членов комиссии. Информация прогноза давалась экстрасенсом Грабовым Г. П. сразу после визуального осмотра им двигателей, на любом расстоянии от двигателей. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых двигателей, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования отклонений параметров двигателей от технических условий эксплуатации и до окончания испытаний никто из испытателей не мог знать, какие отклонения выявятся в результате испытаний. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В ноябре 1991 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводились на моторо-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации работы по экстрасенсорному прогнозированию отклонений в двигателях АИ-25. Целью работы было, экстрасенсорно продиагностировать двигатели и выявить до испытаний имеющиеся в них отклонения. Грабовой Г. П. экстрасенсорно продиагностировал три двигателя и выдал следующую информацию до испытаний:
По заключению бригады испытателей по всем двигателям экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтверждён в результате испытаний. В результате рассмотрения данных, комиссия сделала вывод: — из сравнения экстрасенсорной информации, выданной Грабовым Г. П., с результатами испытаний двигателей, следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для диагностирования двигателей прямо в цехе, без отправки их на моторо-испытательную станцию, что позволит значительно уменьшить трудоёмкость работ. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 03/91
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование неисправностей и отказов на самолёте перед испытательным полётом. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Грабовой Г. П. выдавал свой экстрасенсорный прогноз неисправностей и отказов по основным системам самолёта за два часа до вылета. Грабовой Г. П. экстрасенсорно диагностировал основные системы самолёта, находясь на расстоянии 20—25 метров от самолёта, а элементы он диагностировал по каталогу деталей, находясь за 2 км от самолёта. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемого самолёта, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Экстрасенсом Грабовым Г. П., по согласованию с ведущими специалистами лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации, 13 ноября 1991 года был сделан экстрасенсорный прогноз состояния самолёта ИЛ-62 бортовой № 86518, подготовленного к испытательному полёту. Целью данной экстрасенсорной работы Грабового Г. П. была экстрасенсорная диагностика основных систем самолёта без схем в течении 3-х — 5-ти минут и экстрасенсорная диагностика агрегатов и элементов самолётов с указанием неисправных деталей по каталогу деталей при любом расстоянии от самолёта. Информация прогноза неисправностей была передана экстрасенсом Грабовым Г. П. за два часа до вылета, затем, находясь за 2 км от самолёта, по техническому описанию, экстрасенс Грабовой Г. П. нашёл те агрегаты самолёта, которые будут иметь отклонения. Прогноз неисправностей состоял из двух частей. Первая часть, что во время испытательного полёта: Вторая часть содержала информацию о конкретных элементах и узлах, имеющих отношение к диагностируемым отказам и неисправностям, а также рекомендации экстрасенса, на какие узлы обратить особое внимание.
— трансформатор ТС 375 СО4А;
— перекачивающий насос из бака № 5, расположенный на правом крыле, насос типа ЭЦН-87 (отклонение связанное с падением напряжения на электродвигателе ниже нормы, выключатель на панели «15»); Кроме того была выдана отдельная рекомендация, проверить работу КМ-13. РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Ведущими специалистами лётно-испытательной станции, после просмотра журнала лётных испытаний сделаны следующие выводы:
Результатом этой работы явилось полное совпадение экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П., данного на срок испытательного полёта 13 ноября 1991 года самолёта ИЛ-62 бортовой номер № 86518 и действительности, описанной в служебных документах лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации. В результате рассмотрения данных комиссия сделала выводы: — имеет место полное совпадение экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П. и действительности, описанной в служебных документах лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 04/91
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование наличия вируса на дискетах. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента
РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В ноябре 1991 года экстрасенсу Грабовому Г. П. были предложены для диагностирования на вирус двадцать дискет. Грабовой Г. П. после визуального просмотра дискет, точно определил пять зараженных вирусами дискет. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: Грабовой Г. П., используя своё ясновидение, точно определяет наличие вируса на дискетах. Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения работ по определению наличия вируса в больших программных комплексах, где нахождение вируса антивирусными программами затруднено, а иногда и невозможно. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 05/91
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное обнаружение и уничтожение вирусов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента
РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента При копировании программного файла с зараженной вирусом дискеты на винчестер во время экстрасенсорного воздействия Грабового Г. П., программный файл был записан на винчестер в объёме в 10 раз меньше оригинала. При копировании вирус Dir должен был быть занесён с дискеты на винчестер, но этого не произошло, что показала антивирусная программа Anti-Dir. Следовательно в момент перезаписи файла с дискеты на винчестер Грабовым Г. П. было произведено экстрасенсорное воздействие на переносимую информацию, вирус был уничтожен и не был перезаписан с дискеты на винчестер. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенс Грабовой Г. П. действительно может экстрасенсорно определять наличие вируса и уничтожать его без повреждения полезной информации; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения работ по определению наличия вируса и уничтожению его в больших программных комплексах, где нахождение вируса антивирусными программами затруднено, а иногда и невозможно. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 06/91
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича — экстрасенсорно определять причины авиапроисшествий на вертолётах. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о авиапроисшествиях с вертолётами МИ-2, бортовой номер № 23290 и МИ-8, бортовой номер № 25109. Экстрасенсорное диагностирование Грабовым Г. П. проводилось только по фотографиям с мест происшествий, никакой дополнительной информацией он не обладал и на местах происшествий не был. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В декабре 1991 года экстрасенс Грабовой Г. П. по заданию инспекции по безопасности полётов провёл экстрасенсорную диагностику причин авиационных происшествий с вертолётами МИ-2 и МИ-8. Целью работы было помочь комиссии быстрее и точнее найти причину происшествий и, тем самым, способствовать повышению безопасности полётов. Работа производилась экстрасенсом Грабовым Г. П. по фотографиям с мест происшествий. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. приведена в таблице № 1.
В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации данной экстрасенсом Грабовым Г. П. с информацией независимых экспертных комиссий следует, что Грабовой Г. П. точно определил причины авиапроисшествий; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича в помощь комиссий по расследованию причин авиапроисшествий для быстрого и точного определения их, и, тем самым, способствовать повышению безопасности полётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 07/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — диагностирование авиационных неисправностей по бортовым номерам эксплуатируемых самолётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогнозы были даны до начала периода прогноза и в дальнейшем находились у членов комиссии. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. Работу по диагностированию экстрасенс Грабовой Г. П. проводил только по бортовым номерам самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В январе 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по диагностированию самолётов по бортовым номерам. Целью работы было показать возможность экстрасенсорной диагностики самолёта только по его бортовому номеру. Важность такого вида работ очевидна, например, для иностранных самолётов, особенности которых неизвестны в аэропорту Ташкента. Грабовой Г. П. экстрасенсорно диагностировал, с выдачей прогноза на десятидневный период с 17 января 1992 года по 27 января 1992 года, проявления дефектов самолётов по бортовым номерам. Результаты экстрасенсорной диагностики Грабового Г. П. по бортовым номерам эксплуатируемых самолётов приведены ниже в таблице № 1.
Как очевидно из таблицы № 1 экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. на период десять дней по бортовым номерам полностью совпал с действительными фактами. Кроме прогноза для четырёх самолётов на десять дней, экстрасенсом Грабовым Г. П. была проведена экстрасенсорная диагностика семи самолётов по бортовым номерам на одни сутки. Данные диагностики Грабового Г. П. и фактическое состояние самолёта приведены ниже в таблице № 2.
Как видно из таблицы № 2 экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полностью подтвердилась. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностирование авиационных неисправностей по бортовым номерам эксплуатируемых самолётов, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 08/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов ИЛ-62 и ИЛ-86 на период тридцать дней. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогноз был дан 20 января 1992 года, до начала периода прогноза и в дальнейшем находился у членов комиссии. Работу по прогнозированию экстрасенс Грабовой Г. П. проводил визуально на расстоянии 100—200 метров от самолётов. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. При выдаче прогноза, в связи с тем, что по инженерным системам, устранением дефектов занимались специалисты по электрооборудованию, сделано следующее допущение — к системам электроснабжения отнесены:
РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В январе 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. в Ташкентской авиационно-технической базе проводилась экстрасенсорная работа по прогнозированию возникновения неисправностей по основным системам на самолётах ИЛ-62 и ИЛ-86. Цель этой работы была в экстрасенсорном определении возможных в будущем неисправностей, которые будут угрожать безопасности полётов. Экстрасенс Грабовой Г. П., провёл экстрасенсорное прогнозирование неисправностей и отказов по основным системам самолётов ИЛ-86 на период с 20 января 1992 года до 20 февраля 1992 года и для самолётов ИЛ-62 на период с 24 января 1992 года по 24 февраля 1992 года. Данные экстрасенсорного прогнозирования Грабового Г. П. приведены в таблице № 1.
Во всех случаях экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. полностью подтвердился. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации прогнозов с выписками из бортжурналов, следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному прогнозированию авиационных неисправностей на месяц вперёд, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 09/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича — выявлять недостатки в конструкции самолётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. при выявлении недостатков конструкции самолёта ИЛ-86 не пользовался схемами, чертежами и другой технической литературой. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Цель проводимой работы показать эффективность экстрасенсорной диагностики самолётов для устранения недостатков в их конструкции, которые могут привести к аварийной ситуации. 20 января 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. была передана его экстрасенсорная информация о возможности аварийной ситуации на самолётах Ил-86 в связи с тем, что недостаточна надёжность сантехнического оборудования передних туалетов. В случае утечки воды из одного или нескольких агрегатов, ёмкость переднего приёмного бака не обеспечивает приёма всей отработанной жидкости. Жидкость может попасть в электронную аппаратуру контроля за работой двигателей и это может привести к ложному срабатыванию сигнализации, а затем, к экстренному выключению двигателя экипажем и, в худшем случае, к аварийной ситуации в полёте. 22 января 1992 года экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. о ненадёжности оборудования туалетов подтвердился. На самолёте Ил-86 № 86056 в бортовом журнале записано: «22 января 1992 года. Течёт вода из-под панели в переднем туалете (Вода перекрыта в полёте)». 23 января 1992 года были подняты материалы с описанием инцидента с самолётом Ил-86 № 86057, принадлежащего Узбекскому управлению гражданской авиации, происшедшего 31 марта 1990 года в аэропорту Внуково. В акте, утверждённом начальником производственного отдела Гражданской авиации Тимофеевым А. А., даны обстоятельства инцидента: «После сруливания с взлётно-посадочной полосы и выключения внешних двигателей в процессе руления по рулевой дорожке сработала световая сигнализация „Опасная вибрация“ 2-го двигателя с выдачей речевой информации». Двигатель второй силовой установки был выключен экипажем экстренно. Вибрация по передней опоре была незначительной, а по задней — стрелка указателя зашкалила. Из объяснительной записки бортинженера следует, что в полёте обнаружена течь воды из-под панели переднего туалета, для прекращения которой перекрыты запорные краны водоснабжения. Дано заключение по инциденту: «Причиной инцидента с самолётом Ил-86 № 86057 явилось экстренное выключение двигателя силовой установки № 2 из-за ложного срабатывания блока электронного БЭ-30-1 аппаратуры вибрации. Отказ блока БЭ-30-1 произошел из-за попадания химической жидкости из переполненного бака передних туалетов». В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенс Грабовой Г. П. точно указал конструктивный недостаток самолёта ИЛ-86; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики инцидентов и при разработках новых конструкций. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 10/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование отклонений в элементах конструкции самолётов после обслуживания самолёта по формам I—IV. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. работал в цеху по каталогу деталей, не входя в самолёт и никто из обслуживающего самолёт персонала авиационно-технической базы не знал об отклонениях, которые через ясновидение обнаружил Грабовой Г. П. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Грабовым Г. П. была передана его экстрасенсорная информация по отклонениям на узлах и элементах конструкции самолёта ИЛ-86 № 86012 на техническом обслуживании Ф I—IV. Грабовой Г. П. работал в цеху по каталогу деталей, не входя в самолёт. Целью работы было после техобслуживания продиагностировать оставшиеся дефекты и выявить неисправности угрожающие безопасности полётов. Грабовым Г. П. были переданы его экстрасенсорные данные 23 января 1992 года:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента После проверки, проведённой через 2 дня после окончания формы Ф I—IV, инженерным составом цеха обнаружено:
В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения информации выданной экстрасенсом Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации инженерным составом цеха следует, что информация была верной; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 11/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование самолётов на инциденты по бортовому номеру. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов. Прогнозирование инцидентов Грабовой Г. П. проводил только по бортовым номерам самолётов. Самолёты для диагностирования выбирались членами комиссии. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента По инциденту, произошедшему с самолётом Ту-154 № 85245 18 февраля 1992 года, выполнявшим рейс Ташкент—Ургенч, до предоставления материалов по данному событию, экстрасенс Грабовой Г. П., по бортовому номеру без каких-либо иных сведений, передал свою экстрасенсорную информацию: «Экипаж отключил 2-й двигатель по показаниям приборов. Причина отключения связана с рабочей жидкостью двигателя. Информация была получена Грабовым Г. П. посредством его экстрасенсорной диагностики по бортовому номеру, сообщённому ему устно без сопроводительной информации, и передана инженеру Ким Э. Ф. 18 февраля 1992 года. РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Сведения по инциденту, произошедшему с самолётом Ту-154 № 85245:Выводы: Экипаж выключил второй двигатель по показаниям приборов в связи с уходом рабочей жидкости (масла) из двигателя № 2. При уходе масла из двигателя температура деталей двигателя повышалась с коэффициентом 1,2—1,37. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по инциденту, произошедшему с самолётом Ту-154 № 85245, полностью подтвердилась. Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича в помощь комиссиям по расследованию инцидентов для быстрого и точного определения их, и, тем самым, способствовать повышению безопасности полётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 12/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — диагностирование причин сбоя программного обеспечения. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемой ПЭВМ и о работе программного обеспечения. Экстрасенс Грабовой Г. П. во время диагностирования находился возле ПЭВМ и никаких физических действий с ПЭВМ не производил. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В авиационно-технической базе Ташкентского объединённого авиаотряда, экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа с ПЭВМ IBM PC/XT в связи со следующим нарушением в работе: «При работе на IBM PC/XT программного обеспечения по обработке полётной информации возникла сложность с архивацией копий полётных данных. После создания программы архивации обнаруживался регулярно сбой при выполнении команды: PKZIP». По этому поводу экстрасенсом Грабовым Г. П. 05 марта 1992 года была передана его экстрасенсорная информация: «Причина состоит в том, что на диске винчестера IBM PC/XT существует дефект, мешающий выполнению ряда операций». РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Инженером-программистом Луниной Д. Н. сделан вывод: «После проверки, полученной информации, путём перенесения рабочей программы на другой диск ошибка при выполнении указанной команды не выявлена, то есть экстрасенсорная информация о дефекте подтвердилась». Таким образом, информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: Экстрасенс Грабовой Г. П. действительно может экстрасенсорно определять причины сбоя программного обеспечения. Комиссия рекомендует: — проводить подобные работы и в дальнейшем, ввиду их эффективности для значительного сокращения сроков устранения причин сбоя в работе программного обеспечения. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 13/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — прогнозирование неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации на самолёте во время испытательного полёта. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Информация прогноза неисправностей выдавалась экстрасенсом Грабовым Г. П. 14 марта 1992 года, за четыре дня до испытательного полёта. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Начальником лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации Кубраком В. Н. и ведущим инженером лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации Салдиным Г. Н. перед экстрасенсом Грабовым Г. П. была поставлена задача предсказать отказы, неисправности или отклонения от технических условий эксплуатации на самолёте ИЛ-62М № 86486, возможные во время испытательного полёта, по следующим пунктам:
Работа была проведена экстрасенсом Грабовым Г. П. 14 марта 1992 года по схемам устройств с получением сведений с помощью ясновидения с поля информации. Целью работы было обнаружение и устранение неисправностей и отказов, влияющих на безопасность полётов, с указанием конкретного номера устройств. Поскольку сам полёт был произведен 18 марта 1992 года, то было время на устранение наиболее опасных дефектов в течении периода с 14 марта 1992 года по 18 марта 1992 года. Результаты работы Грабового Г. П. по прогнозированию технического состояния самолёта ИЛ-62М № 86486 изложены в соответствии с вышеперечисленными пунктами в таблицах № 1—7. Подтверждения прогнозов основываются на информации, изложенной в бортовом журнале испытательного полёта самолёта ИЛ-62М бортовой номер № 86486 от 18 марта 1992 года. Прогнозы переданы 14 марта 1992 года.
Информация прогноза по работе устройств топливомера и подтверждения изложены ниже в таблице № 2.
Информация прогноза Грабового Г. П. по работе перекачивающих насосов дополнительных баков и подтверждение изложены ниже в таблице № 3.
Содержание прогноза по работе следующих насосов перекачки топлив в расходные секции и соответствующее подтверждение изложены в нижеприводимой таблице № 4.
Информация прогноза Грабового Г. П. по работе насосов подкачки топлива и подтверждение изложены ниже в таблице № 5.
Информация прогноза Грабового Г. П. по работе ламп и подтверждение изложены ниже в таблице № 6.
Информация прогноза Грабового Г. П. по неисправностям и отказах или дефектам по системам и конструкции самолёта, а также подтверждения представлены ниже в таблице № 7.
Информация прогноза Грабового Г. П. по отказу сигнализации топливных насосов: Подтверждение: Нет сигнализации отключения 1-го 5 левого бака (насос перекачки топлива в дополнительные баки). В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — полное совпадение прогноза экстрасенса Грабового Г. П. и действительности описанной в служебных документах лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 14/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование причин неисправностей и отказов во время техобслуживания самолётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. работал в цеху по каталогу деталей, не входя в самолёт. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Настоящий эксперимент проводился в производственных условиях цехов авиационно-технической базы во время технического обслуживании и устранения дефектов, выявленных в полёте и на земле. Экстрасенсом Грабовым Г. П. давались рекомендации на основании сведений, полученных им с помощью ясновидения с поля информации. Цель проводимой работы показать, как с помощью экстрасенсорной информации Грабового Г. П. можно быстро обнаружить и исправить все неисправности и дефекты на самолётах, включая повторяющиеся и сложные неисправности. Самолёт ИЛ-86 № 86056 поступил на техническое обслуживание 21 февраля 1992 года. По результатам расшифровки полётной информации с помощью информационной производственной системы «Анализ-86ПТ» выявляется занижение температуры масла входа Тмвх на четвёртой силовой установке на 20—25 градусов. Такой результат расшифровки временами проявлялся последние семь месяцев. Установить по какой причине проявляется такой результат расшифровки традиционными способами не удавалось. По мнению специалистов производства одной из причин может быть искажение сигнала до этапа результата расшифровки при нормальной температуре масла входа Тмвх на четвёртой силовой установке, тогда следует определить где происходит искажение сигнала. Другой причиной может быть реальное занижение температуры масла входа Тмвх на четвёртой силовой установке, тогда следует установить почему это происходит. 20 февраля 1992 года задание устранить неисправность было передано инженером инженерно-информационного центра авиационно-технической базы на форму технического обслуживания Ф1-IV в цех № 8. Специалисты цеха не смогли решить эту задачу и 21 февраля 1992 года в связи с этим обратились к экстрасенсу Грабовому Г. П. В течение пяти минут 21 февраля 1992 года Грабовой Г. П., использовав техническое описание самолёта ИЛ-86, провёл экстрасенсорное диагностирование по схеме со следующим результатом:
Для проверки экстрасенсорной информации Грабового Г. П. инженерным составом цеха проверена с помощью УПМ-1 температура масла входа Тмвх на четвёртой силовой установке и обнаружено занижение на 10 кодов по сравнению с другими силовыми установками, что подтверждает экстрасенсорную информацию Грабового Г. П. Затем герморазъём Шр-52-Ш1К был промыт и проверка с помощью УПМ-1 установила соответствие техническим условиям температуры масла входа на четвёртой силовой установке. Таким образом экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полностью подтвердилась и позволила устранить неисправность. Самолёт АН-24 № 46410 поступил на обслуживание 05 марта 1992 года с записью в бортовом журнале: «Тенденция к колебанию оборотов левого двигателя больше 1%». Для устранения неисправности техническим персоналом цеха предполагалось сменить регулятор Р-68. Перед заменой регулятора оборотов Р-68 Грабовой Г. П. передал свою экстрасенсорную информацию:
Информация была принята работниками цеха, но тем не менее: Заменен регулятор Р-68. 07 марта 1992 года дефект повторился. Запись в бортовом журнале самолёта № 46410: «колебания оборотов левого двигателя больше одного процента на всех режимах, сопровождаются посторонним шумом». Для устранения повторного дефекта была использована экстрасенсорная информация Грабового Г. П. и заменен агрегат системы регулирования двигателя — датчик частоты вращения ДТЭ-1 левого двигателя. Только после внедрения экстрасенсорной информации Грабового Г. П. дефект был устранен и не повторялся. Самолёт ИЛ-62 № 86704 поступил на обслуживание 09 марта 1992 года по форме-Б со следующими работами:
Информация экстрасенса Грабового Г. П.:
После получения экстрасенсорной информации Грабового Г. П. была проведена форма Б и рентгеноконтроль 14-й нервюры отъёмной части крыла, что подтвердило экстрасенсорную информацию Грабового Г. П. и оформлен акт проведения формы Б и проведения рентгеноконтроля протокол № 322/323 от 10 марта 1992 года, где зафиксировано: «В проверенных участках 14-й нервюры трещин не обнаружено». Таким образом, информация экстрасенса Грабового Г. П. подтвердилась полностью. Самолёт ИЛ-86 № 86052 поступил на форму технического обслуживания I—I этап весенне-летней навигации. В результате проведенной формы технического обслуживания 09 марта 1992 года остались не устранёнными следующие неисправности, изложенные в пунктах а) и б):
Самолёт уже простаивал на 5 часов больше срока формы технического обслуживания, а с такими неисправностями его нельзя допускать к эксплуатации, причина неисправностей не выявлялась, вечерний рейс был под угрозой срыва. После обращения к Грабовому Г. П., он в течение 5—7 минут провёл экстрасенсорное диагностирование по схемам и передал свою экстрасенсорную информацию следующего содержания:
Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. применялась следующим образом:
Таким образом, была устранена столь сложная неисправность, когда смена только двух неисправных устройств привела к устранению неисправности, причем одно из них было заменено непосредственно перед началом экстрасенсорной работы Грабового Г. П., не рассматривалось инженерно-техническим составом цеха как причина неисправности и только использование экстрасенсорной информации Грабового Г. П. позволило быстро устранить неисправность. Таким образом, вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по самолёту ИЛ-86 № 86052 подтвердилась в результате выполнения работ по её применению и позволила ввести самолёт в эксплуатацию до времени запланированного вылета — рейс был выполнен по расписанию. 16 марта 1992 года Грабовому Г. П. был задан вопрос: «Самолёта ИЛ-62 № 86497 сейчас нет в Аэропорту. Какие отклонения проявятся во время технического обслуживания после посадки этого самолёта?» Грабовой Г. П. практически моментально ответил: «Отклонения в работе приборного оборудования пилотов, проявляющиеся на датчике визуально на разницу 2,8 ГПа». При проверке приборного оборудования левого пилота ВВ и правого пилота ВБ выяснилось, что показания этих приборов отличаются на 2,8 ГПа, а по нормам технических условий должно быть не более 2 ГПа, то есть экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полностью подтвердилась. Отклонение в приборах устранено. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения информации выданной экстрасенсом Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы во время технического обслуживания и устранения неисправностей и дефектов на самолётах полностью подтвердилась. Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 15/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключённого 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорную диагностику трещин угрожающих безопасности полёта в узлах и деталях самолётов ИЛ-62 и ТУ-154 по технологическим картам контроля. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Диагностику самолётов экстрасенс Грабовой Г. П. проводил на наличие трещин экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В феврале и марте 1992 года перед проведением работ по неразрушающим методам контроля на самолётах Ту-154 и Ил-62 по альбомам карт контроля № 70/62/М-Р экстрасенсом Грабовым Г. П. проведено экстрасенсорное диагностирование самолётов на наличие дефектов в проверяемых узлах и деталях. Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта вследствие снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными видами работ), потому что экстрасенс Грабовой Г. П. диагностирует весь самолёт и способен обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Диагностирование состояния узлов самолётов Ту-154 и ИЛ-62 на наличие трещин проводилось Грабовым Г. П. экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44, 45 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Сначала Грабовой Г. П. провёл экстрасенсорное диагностирование штока № 123 и детали № 11.190.010. Экстрасенсорная информация Грабового Г.П.:
Сведения, полученные от экстрасенса Грабового Г.П. и результаты проведенной проверки приводятся ниже в таблице № 1.
Как видно из вышеприведенной таблицы, экстрасенсорная информация Грабового Г. П. подтвердилась полностью. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения информации выданной экстрасенсом Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию трещин угрожающих безопасности полёта в узлах и деталях самолётов ИЛ-62 и ТУ-154 по технологическим картам контроля, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 16/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения отклонений в двигателях АИ-25 перед испытаниями. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогноз был дан до начала проведения испытаний и в дальнейшем находился у членов комиссии. Информация прогноза давалась экстрасенсом Грабовым Г. П. сразу после постановки задачи, при этом Грабовой Г. П. двигатели не видел. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых двигателей, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования отклонений параметров двигателей от технических условий эксплуатации. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В марте 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводились на моторо-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации работы по экстрасенсорному прогнозированию отклонений в двигателях АИ-25. Целью работы было экстрасенсорно продиагностировать двигатели и выявить до испытаний имеющиеся в них отклонения, чтобы при необходимости, можно было устранить неисправности до испытаний. Грабовой Г. П. 16 марта 1992 года экстрасенсорно продиагностировал четыре двигателя. Результаты экстрасенсорной диагностики Грабового Г. П. приведены в таблице № 1.
Как видно из таблицы экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. во всех случаях полностью подтвердился. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения экстрасенсорной информации данной Грабовым Г. П. с результатами испытаний двигателей следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному прогнозированию отклонений в двигателях АИ-25 перед испытаниями, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для диагностирования двигателей прямо в цехе, без отправки их на моторо-испытательную станцию, что позволит значительно уменьшить затраты связанные с транспортировкой, испытанием и возвратом на моторо-испытательную станцию неисправных авиадвигателей. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 17/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения авиапроисшествий для всех самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогноз был дан до начала периода прогноза и в дальнейшем находился у членов комиссии. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. Прогнозы возникновения авиационных происшествий были даны экстрасенсом Грабовым Г. П. согласно классификации по положению о расследовании авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными суднами (ПРАПИ — 88). РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В феврале и марте 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. были, согласно классификации положения о расследовании авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами (ПРАПИ — 88) даны его экстрасенсорные прогнозы возникновения авиационных происшествий для всех базовых самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. Цель этой работы была в экстрасенсорном прогнозировании возможных авиационных происшествий, для их своевременного предотвращения. Данные прогноза Грабового Г. П. и фактические события приведены в таблице № 1:
Как видно из таблицы все экстрасенсорные прогнозы Грабового Г. П. подтвердились полностью. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации прогнозов с фактической информацией следует, что прогнозы подтвердились; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики неисправностей, угрожающих безопасности полётов самолётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 18/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации для проверки возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации на самолёте во время испытательного полёта. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Информация прогноза неисправностей выдавалась экстрасенсом Грабовым Г. П. во время испытательного полёта. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемого самолёта, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. Сведения о неисправностях или отказах самолёта в полёте до передачи Грабовым Г. П. его экстрасенсорного прогноза на землю не поступали. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Ведущим инженером лётно-испытательной станции завода № 243 гражданской авиации Салдиным Г. Н. перед экстрасенсом Грабовым Г. П. была поставлена задача продиагностировать отказы, неисправности или отклонения от технических условий эксплуатации на самолёте ИЛ-62М № 86486 во время испытательного полёта по следующим пунктам:
Работа была проведена экстрасенсом Грабовым Г. П. 16.06.1992 года по схемам устройств, с получением сведений с помощью ясновидения. Целью работы экстрасенса Грабового Г. П. было продиагностировать самолёт, находящийся в воздухе, в отличие от аналогичной работы для самолёта, находящегося на земле до испытательного полёта, проведенной экстрасенсом Грабовым Г. П. 14 марта 1992 года и для подтверждения возможностей экстрасенса, продемонстрированных 13 ноября 1991 года во время испытательного полёта самолёта ИЛ-62 № 86518. Результаты работы экстрасенса Грабового Г. П. по прогнозированию технического состояния самолёта ИЛ-62М № 86492 изложены в соответствии с вышеперечисленными пунктами задания. Подтверждения прогнозов основывались на информации, изложенной в бортовом журнале по испытательному полёту самолёта ИЛ-62М № 86492 от 16.06.1992 года. Прогнозы переданы 16.06.1992 года во время испытательного полёта самолёта № 86492 за 25 минут до посадки самолёта.
Таким образом вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по самолёту № 86492 подтвердилась полностью и можно сделать следующие выводы по работам экстрасенса Грабового Г. П.: — различий в результативности экстрасенсорной диагностики Грабового Г. П., когда самолёт в воздухе и когда самолёт на земле нет, информация Грабового Г. П. подтверждается полностью в любом случае; Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 19/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование приборного оборудования пилотской кабины перед испытательным полётом. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Диагностирование приборного оборудования пилотской кабины проводилось Грабовым Г. П. перед испытательным полётом. Из всего набора приборного оборудования Грабовой Г. П. выдавал экстрасенсорную информацию только о тех приборах, в которых будут иметь место функциональные отклонения или указывались отклонения, не соответствующие техническим условиям эксплуатации систем самолётов. Экстрасенсорную информацию Грабовой Г. П. выдавал после визуального осмотра приборного оборудования кабины самолёта, при этом, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента По предложению специалистов лётно-испытательной станции экстрасенсом Грабовым Г. П. была выполнена работа по диагностике состояния приборного оборудования пилотской кабины самолёта Ил-62, подготовленного к испытательным полётам. Целью работы было из всего набора приборного оборудования дать информацию о тех приборах, в которых будут иметь место функциональные отклонения или указать на отклонения, не соответствующие техническим условиям эксплуатации систем самолётов. Работа Грабовым Г. П. проводилась перед испытательным полётом на самолёте Ил-62 № 86462. 26 июня 1992 года, непосредственно при визуальном осмотре приборного оборудования пилотской кабины самолёта № 86462, экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана его экстрасенсорная информация, что отклонения проявятся по:
По результатам полётов информация подтверждена отклонениями в показаниях соответствующего оборудования. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию приборного оборудования пилотской кабины перед испытательным полётом, полностью подтвердилась. — возможности экстрасенса Грабового Григория Петровича считать соответствующими, нуждам лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации. Комиссия рекомендует: — учитывая подтверждаемость информации по прогнозу приборов, которые дают отклонения в испытательном полёте, можно сделать вывод, что эта работа может найти практическое приложение на конечном этапе подготовки самолётов к испытательному полёту и позволит осуществить контроль и их доводку на земле. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 20/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование технологических процессов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Грабовой Г. П. экстрасенсорно диагностировал технологический процесс на участке спецслоев без использования техдокументации, а также не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования. Диагностирование производилось Грабовым Г. П. после визуального осмотра участка спецслоев цеха № 5. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Экстрасенсом Грабовым Г. П. выполнена работа по экстрасенсорному анализу причин, приводящих к появлению дефектов на деталях статора компрессора высокого давления после нанесения уплотнительного покрытия 18 ВК-2Г. Руководитель группы общих технологий Кириллова Ф. Т. поставила перед экстрасенсом Грабовым Г. П. задачу определить причины брака при следующем технологическом процессе: на участке спецслоя в цехе № 5 на детали статора компрессора высокого давления наносится уплотнительное покрытие 18 ВК-2Г для устранения явления перетекания воздуха из полостей. Наиболее частый дефект: — отслоение (сход, скалывание) спецслоя от металла после окончательной операции. Попутные дефекты: — рассыпание спецслоя (спецпокрытия). Экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана следующая информация, полученная им посредством своего ясновидения:
Результаты работы были доведены до сведения специалистов завода и обсуждены на совещании ведущих специалистов цехов № 4 и № 5 завода № 243 гражданской авиации 17 июня 1992 года. РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента По заключению эксперта руководителя группы общих технологий Кирилловой Ф. Г.:Внедрение одной из рекомендаций экстрасенса Грабового Г. П. по пункту 10 в июле 1992 года позволило практически исключить брак по этой линии. Было введено термостатическое устройство, которое позволило иметь усреднённые характеристики электромагнитного поля. Исключить перепад температур на кольцах и обеспечить равномерное просыхание рабочего слоя удалось за счёт увеличения площадей соприкасающихся поверхностей кольца и термопары. В результате, по заключению мастера участка спецслоев Родионова А. В.: В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — устранение недостатков, выявленных Грабовым Г. П. позволило нормализовать условия сушки колец и практически исключить брак; — несмотря на то, что проработка вопроса проведена Грабовым Г. П. без использования техдокументации, только через ясновидение, анализ причин дефектов проведен очень глубоко, в отдельных случаях совпадает с мнением комиссий авторского надзора, а в некоторых случаях представляет интерес для проведения более глубоких исследовательских работ. Комиссия рекомендует: — учитывая высокую эффективность внедрения рекомендаций экстрасенса Грабового Г. П., экстрасенсорную диагностику имеет смысл использовать для корректирования техпроцессов с целью экономии труда и дорогостоящих материалов, а также для повышения эффективности работ. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 21/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществить: — экстрасенсорное диагностирование неработоспособного испытательного стенда «ИСТРА-АИ», предназначенного для испытаний агрегатов двигателя АИ-25. РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до проведения диагностирования не имел никакой информации о состоянии испытательного стенда «ИСТРА-АИ», не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Экстрасенсом Грабовым Г. П. по пункту 2 («Внедрение нетрадиционных методов диагностики для контроля и корректировки технологических процессов в авиапромышленности») календарного плана работ был произведен экстрасенсорный анализ причин неработоспособности испытательного стенда «ИСТРА-АИ» для агрегатов двигателя АИ-25. Целью работы Грабового Г. П. было показать, как можно экстрасенсорным путём диагностировать сложные, стационарные стенды и решать таким образом производственные задачи. На участке ремонта топливной аппаратуры в цехе № 4 после реконструкции стенда «ИСТРА-АИ» под испытание агрегатов двигателей АИ-25 с применением электромеханизмов, в течение полугода не могли установить дефект: «Высокий перепад давления на агрегате 762 МА». Экстрасенсом Грабовым Г. П., сразу после получения им схемы стенда «ИСТРА-АИ», передана его экстрасенсорная информация:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента По заключению эксперта — заместителя начальника цеха № 4 Абрамова В. И.:
В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенсорная информация выданная Грабовым Г. П. полностью подтвердилась:; — экстрасенс Грабовой Г. П. точно определил неисправности испытательного стенда «ИСТРА-АИ». Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 22/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 9, заключенного 02 декабря 1991 года между совместным Советско-Американским предприятием «АСКОН» и Узбекским Управлением гражданской авиации провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование причин нарушения газодинамических процессов в работающем авиационном двигателе на уровне микропроцессов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Грабовой Г. П. проводил экстрасенсорную диагностику причин критических возмущений газодинамических параметров авиадвигателей без использования техдокументации, а также не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования. Экстрасенсорное диагностирование производилось Грабовым Г. П. сразу после постановки задачи. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Заместителем главного технолога Пырьевым А. И. была сформулирована Грабовому Г. П. задача определить причину нарушения газодинамических процессов в работающем авиационном двигателе на уровне микропроцессов. В течение непродолжительного периода времени имели место ряд случаев проявления резких сбоев в работе двигателей, приводящих к критическим явлениям в газовоздушном тракте. Промышленностью, с целью исключения опасного явления, было проведено мероприятие, направленное на исключение причины, провоцирующей возникновение инцидента. Однако число возникновений таких нарушений в процессе эксплуатации не сократилось. Мероприятие отменили. Ряд превентивных мероприятий устранил возможность возникновения сбоев — как следствие, но причину возникновения нерасчётных режимов газодинамического возмущения установить не удалось. По экстрасенсорному заключению Грабового Г. П., данному им сразу после постановки задачи,
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. была обработана на кафедре механики сплошной среды факультета прикладной математики и механики Ташкентского государственного университета и в результате решения задачи теплообмена по двухслойной модели Прандтля турбулентного пограничного слоя, относящейся к изменению геометрических параметров газовоздушного тракта в результате эксплуатационных нагрузок, была доказана экстрасенсорная информация Грабового Г. П. как вывод из решения задачи. Таким образом расчёты полностью подтвердили экстрасенсорную информацию Грабового Г. П. По заключению эксперта моторного комплекса ремонта — заместителя главного технолога Пырьева А. И.:
В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — ясновидение Грабового Г. П. позволило ему знать, что происходит при изменениях геометрических характеристик узлов двигателя АИ-25, следовательно он может применять своё ясновидение для изучения высокоскоростных потоков газа и других процессов на микроуровне. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Договор № 14/92 от 04.07.1992 года
Внедренческое научно-производственное предприятие «Прогресс», именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице директора Зайцева А. В., действующего на основании Устава, с одной стороны и Национальная авиакомпания Республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари», именуемая в дальнейшем «Заказчик», в лице Генерального директора Рафикова Г. М., действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем: I. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
II. СТОИМОСТЬ РАБОТ И ПОРЯДОК РАСЧЕТА
III. ПОРЯДОК СДАЧИ И ПРИЁМКИ РАБОТ
IV. ОТВЕТСТВЕННОСТИ СТОРОН
V. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ
VI. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА И ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН
Исполнитель: Заказчик: К настоящему Договору прилагается:
|
Протокол по Договору № 14/92
Мы, нижеподписавшиеся от лица Исполнителя — директор ВНПП «Прогресс» Зайцев А. В. и от лица Заказчика Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. удостоверяем, что сторонами достигнуто соглашение о величине договорной цены в размере — 168 тыс. руб. (сто шестьдесят восемь тысяч рублей).
Настоящий протокол является основанием для проведения взаимных расчётов и платежей между Исполнителем и Заказчиком.
|
Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92
| ||||||||||||||
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя — директор ВНПП «Прогресс» Зайцев А. В., с одной стороны, и представитель Заказчика — Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. с другой стороны, составили настоящий акт о том, что перечисленная ниже научно-техническая работа удовлетворяет условиям Договора. Исполнителем выполнено с начала работы на 01 октября 1992 года ___% от общей стоимости работы по договору.
Итого следует к оплате: (двадцать восемь тысяч рублей).
|
Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92
| ||||||||||||||
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя — директор ВНПП «Прогресс» Зайцев А. В., с одной стороны, и представитель Заказчика — Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. с другой стороны, составили настоящий акт о том, что перечисленная ниже научно-техническая работа удовлетворяет условиям Договора. Исполнителем выполнено с начала работы на 01 ноября 1992 года ___% от общей стоимости работы по договору.
Итого следует к оплате: (двадцать восемь тысяч рублей).
|
Акт сдачи-приёмки по Договору № 14/92
| ||||||||||||||
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя — директор ВНПП «Прогресс» Зайцев А. В., с одной стороны, и представитель Заказчика — Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. с другой стороны, составили настоящий акт о том, что перечисленная ниже научно-техническая работа удовлетворяет условиям Договора. Исполнителем выполнено с начала работы на 01 декабря 1992 года ___% от общей стоимости работы по договору.
Итого следует к оплате: (двадцать восемь тысяч рублей).
|
Протокол № 23/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование состояния самолётов на наличие трещин по перечню технологических карт контроля. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. проводил диагностику самолётов на наличие трещин экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В июле 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по договору № 14/92 от 04 июля 1992 года по подпункту 1.3 («Диагностирование самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов») календарного плана работ. Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта за счёт снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными видами работ) и за счёт того, что экстрасенс Грабовой Г. П. способен обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Диагностирование состояния самолётов Ту-154 на наличие трещин проводилось Грабовым Г. П. экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Были продиагностированы самолёты: ТУ-154 бортовой номер № 85578 05 июля 1992 года и ТУ-154 бортовой номер № 85398 07 июля 1992 года. Для обоих информация экстрасенса Грабового Г. П.: трещин нет. РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась на техосмотре, где по перечисленным картам контроля трещин не было обнаружено. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения информации выданной экстрасенсом Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию состояния самолётов на наличие трещин по перечню технологических карт контроля, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 24/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
назначенная на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники» заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование течей кессонбаков самолётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии кессонбаков диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для определения течей кессонбаков. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Экстрасенсом Грабовым Г. П. были проведены работы по экстрасенсорному диагностированию кессонбаков на самолётах ИЛ-62М, поступивших в ремонт на завод № 243 гражданской авиации. Целью работ было уменьшить трудоёмкость работ по определению и ликвидации течей традиционными способами. Работа проводилась следующим образом:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента В результате испытаний кессонбаков на самолётах ИЛ-62, бортовой номер № 3303М CUBANA и ИЛ-62М, бортовой номер № 86473 выявилось, что все течи полностью были указаны экстрасенсом Грабовым Г. П. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полностью подтверждена заключениями специалистов. Следует отметить, что экстрасенсорная диагностика Грабового Г. П. одинаково успешна как при визуальном способе, так и при работе по схемам самолёта. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полученная им в результате его работы по диагностике кессонбаков на самолётах ИЛ-62М, поступивших в ремонт на завод № 243 гражданской авиации полностью подтвердилась. Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения экстрасенсорной диагностики кессонбаков самолётов, так как диагностирование течей в кессонбаках даже в условиях ремонтного предприятия — трудоёмкий процесс, и очень часто приходится нарушать обновлённую обшивку самолёта, чтобы устранить проявляющиеся течи на последнем этапе завершающегося ремонта, что в свою очередь задерживает выпуск самолётов, нарушая производственный график работ. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 25/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники» заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование приборного оборудования пилотской кабины перед испытательным полётом. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Диагностирование приборного оборудования пилотской кабины проводилось перед испытательным полётом. Из всего набора приборного оборудования информация выдавалась только о тех приборах, в которых будут иметь место функциональные отклонения или указывались отклонения, не соответствующие техническим условиям эксплуатации систем самолётов. Информацию экстрасенс Грабовой Г. П. выдавал после визуального осмотра приборного оборудования кабины самолёта, при этом, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента По предложению специалистов лётно-испытательной станции экстрасенсом Грабовым Г. П. была выполнена работа по диагностике состояния приборного оборудования пилотской кабины самолёта Ил-62, подготовленного к испытательным полётам. Целью работы было из всего набора приборного оборудования дать информацию о тех приборах, в которых будут иметь место функциональные отклонения или указать на отклонения, не соответствующие техническим условиям эксплуатации систем самолётов. Работа Грабовым Г. П. проводилась перед испытательным полётом на самолёте Ил-62, бортовой номер № 86710. 09 июля 1992 года, после визуального осмотра приборного оборудования самолёта Ил-62, бортовой номер № 86710 Грабовым Г. П. была выдана информация, что отклонения проявятся по:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента По результатам полёта подтверждена информация об отклонении в работе оборудования, отмеченного экстрасенсом Грабовым Г. П. К остальным приборам пилотской кабины замечаний не поступало. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — информация выданная экстрасенсом Грабовым Г. П. полностью подтвердилась во время испытательного полёта; Комиссия рекомендует: — учитывая подтверждаемость информации по прогнозу приборов, которые дают отклонения в испытательном полёте, можно сделать вывод, что эта работа может найти практическое приложение на конечном этапе подготовки самолётов к испытательному полёту и позволит осуществить контроль и их доводку на земле, увеличивая тем самым безопасность испытательного полёта. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 26/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование силовых элементов самолётов на возникновение трещин, разрушений, угрожающих безопасности полётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. работал возле самолёта. По технологическим картам и схемам основных систем самолёта, экстрасенсорно определялось наличие трещин и разрушений в узлах и деталях самолётов. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В июле месяце 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по договору № 14/92 от 04 июля 1992 года, подпункт 1.3 календарного плана работ «Диагностирование самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов». Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта за счёт снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными видами работ) и за счёт того, что Грабовой Г. П. способен экстрасенсорно обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Грабовой Г. П. экстрасенсорно диагностировал двигатели, силовые элементы планера и шасси самолётов. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. и её подтверждение приведены в таблице № 1.
В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения экстрасенсорной информации выданной Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию силовых элементов самолётов на возникновение трещин, разрушений, угрожающих безопасности полётов, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 27/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники» заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование самолётов на инциденты. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов. Прогнозирование инцидентов проводилось по бортовым номерам самолётов. Самолёты для диагностирования выбирались членами комиссии. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Целью работы была экстрасенсорная диагностика самолётов на отсутствие инцидентов по причине технического состояния матчасти, в определённые периоды времени. 17 июля 1992 года Грабовой Г. П. дал экстрасенсорный прогноз на десятидневные периоды по группам самолётов, экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. приводится в таблице № 1.
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась, за указанные периоды для перечисленных самолётов инцидентов не было. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенсорная диагностика экстрасенса Грабового Г. П. самолётов на инциденты полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики инцидентов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 28/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование состояния самолётов на наличие трещин по перечню технологических карт контроля. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. проводил диагностику самолётов на наличие трещин экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В августе 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по подпункту 1.3 («Диагностирование самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов») календарного плана работ. Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта за счёт снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными методами работ) и за счёт того, что экстрасенс Грабовой Г. П. способен обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Диагностирование состояния самолётов Ту-154 на наличие трещин проводилось Грабовым Г. П. экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Грабовым Г. П. были продиагностированы самолёты: ТУ-154 № 85401, 85245, 85322, 85397, 85285, 85600, 85344. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. для этих самолётов на август месяц:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился: в августе для этих самолётов, включённых в план задания на периодическое техобслуживание, отклонений от нормального техсостояния не было. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения информации выданной экстрасенсом Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию состояния самолётов на наличие трещин по перечню технологических карт контроля, полностью подтвердилась; Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 29/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование силовых элементов самолётов на возникновение трещин, разрушений, угрожающих безопасности полётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. работал возле самолёта. По технологическим картам и схемам основных систем самолёта, экстрасенсорно определялось наличие трещин и разрушений в узлах и деталях самолётов. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В августе 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по диагностированию самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов. Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта за счет снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными видами работ) и за счёт того, что Грабовой Г. П. способен экстрасенсорно обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Грабовой Г. П. экстрасенсорно диагностировал двигатели, силовые элементы планера и шасси самолётов. Информация Грабового Г. П. приведена в таблице № 1.
Данный экстрасенсом Грабовым Г. П. прогноз полностью подтвердился. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения экстрасенсорной информации выданной Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию силовых элементов самолётов на возникновение трещин, разрушений, угрожающих безопасности полётов, полностью подтвердилась. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 30/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники» заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование течей кессонбаков самолётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии кессонбаков диагностируемого самолёта, не использовал никаких традиционных способов и приборов для определения течей кессонбаков. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Целью работы было определение причин течи и выдача рекомендаций по её устранению. По результатам осмотра 11 сентября 1992 года самолёта Ту-154, бортовой номер № 85397, Грабовым Г. П. была дана следующая экстрасенсорная информация:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Информация экстрасенса Грабового Г. П. была подтверждена прямо на месте, специалистами авиационно-технической базы, которые независимо от информации Грабового определили: По пункту а) По пункту б) Таким образом вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полученная им в результате его работы по диагностике кессонбаков самолёта ТУ-154 № 85397 полностью подтвердилась. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенс Грабовой Г. П. точно указал причины течи в кессонбаке самолёта ТУ-154 бортовой номер № 85397; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для более точного определения причин течи кессонбаков. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 31/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники» заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование самолётов на инциденты. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов. Прогнозирование инцидентов проводилось по внешнему осмотру самолётов. Самолёты для диагностирования выбирались членами комиссии. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Целью работы была диагностика самолётов на инциденты по причине технического состояния матчасти путём экстрасенсорного просмотра поля информации на факт отсутствия инцидентов в определённые периоды времени. Прогнозирование инцидентов Грабовым Г. П. проводилось по внешнему осмотру самолётов, на период с 05 сентября 1992 года по 14 сентября 1992 года. Информация экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П. по группам самолётов приведена в таблице № 1:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. полностью подтвердился, на перечисленных выше самолётах за период с 05 сентября 1992 года по 14 сентября 1992 года инцидентов не произошло. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенсорная диагностика экстрасенса Грабового Г. П. самолётов на инциденты полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики инцидентов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 32/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование состояния самолётов на наличие трещин по перечню технологических карт контроля. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. проводил диагностику самолётов на наличие трещин экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В сентябре 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по диагностированию самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов. Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта вследствие снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными видами работ) и потому, что экстрасенс Грабовой Г. П. диагностирует весь самолёт и способен обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Диагностирование состояния самолётов Ту-154 на наличие трещин проводилось Грабовым Г. П. экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. Результаты экстрасенсорного диагностирования приведены в таблице № 1:
Информация Грабового Г. П. была подтверждена, дефектов, угрожающих безопасности полётов, не обнаружено. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения информации выданной экстрасенсом Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию состояния самолётов на наличие трещин по перечню технологических карт контроля, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 33/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники», заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения авиапроисшествий для самолётов на период тридцать дней по фотографиям самолётов, на которых просматривается бортовой номер. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогнозы были даны до начала периода прогноза и в дальнейшем находились у членов комиссии. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не использовал никакой информации о состоянии самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. Экстрасенсорное прогнозирование проводилось Грабовым Г. П. по фотографиям самолётов, на которых просматривается бортовой номер. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В третьем квартале 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. в Ташкентской авиационно-технической базе проводилась работа по экстрасенсорному прогнозированию возникновения авиационных происшествий (АП) для 63 самолётов. Целью работы было определение тех неисправностей, которые в будущем будут угрожать безопасности полёта. Экстрасенсорное диагностирование авиационной техники проводилось по фотографиям самолётов, на которых просматривался бортовой номер. Прогноз давался на каждый месяц квартала последовательно. Содержание экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П. приводится в таблице № 1.
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Информация экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П. совпала с действительностью, с 16 июня 1992 года по 17 сентября 1992 года авиапроисшествий не было. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. по фотографиям подтвердился для всех 63 самолётов, фотографии которых имелись. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации прогнозов с фактическими событиями следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному прогнозированию на месяц вперёд возникновения авиапроисшествий, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики авиапроисшествий. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 34/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники», заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное прогнозирование возникновения авиапроисшествий для самолётов на месяц вперёд для всего базового парка самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Прогнозы были даны до начала периода прогноза и в дальнейшем находились у членов комиссии. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не использовал никакой информации о состоянии самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. Экстрасенсорное прогнозирование проводилось Грабовым Г. П. по базовому списку самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В третьем квартале 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. в Ташкентской авиационно-технической базе проводилась работа по договору № 14/92 от 04 июля 1992 года. Целью работы было прогнозирование возникновения авиационных происшествий для всего базового парка самолётов Ташкентской авиационно-технической базы. Экстрасенсорное диагностирование авиационной техники проводилось по полному списку базового парка. Прогноз давался на каждый месяц в квартале. Содержание экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П. приводится в таблице № 1.
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Информация экстрасенсорного прогноза Грабового Г. П. совпала с действительностью, с 16 июня 1992 года по 17 сентября 1992 года авиапроисшествий не было. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации прогнозов с фактическими событиями следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному прогнозированию на месяц вперёд возникновения авиапроисшествий, полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем, для профилактики авиапроисшествий. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 35/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование силовых элементов самолётов на возникновение трещин, разрушений, угрожающих безопасности полётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. работал, не выходя к самолётам, только по их бортовым номерам. По технологическим картам и схемам основных систем самолёта, экстрасенсорно определялось наличие трещин и разрушений в узлах и деталях самолётов. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования узлов, систем и элементов самолётов. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В сентябре 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по диагностированию самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов по бортовым номерам самолётов. Цель проводимой работы — показать эффективность экстрасенсорной диагностики силовых элементов конструкции самолёта за счёт снижения трудоёмкости (по сравнению с некоторыми традиционными видами работ) и за счёт того, что Грабовой Г. П. способен экстрасенсорно обнаружить трещины там, где не проводится осмотр по технологическим картам. Грабовому Г. П. были представлены для диагностирования бортовые номера самолётов. Результаты экстрасенсорной диагностики Грабового Г. П. приведены в таблице № 1.
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась: на 23 сентября, на всех перечисленных самолётах разрушений, угрожающих безопасности полётов не было. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения экстрасенсорной информации выданной Грабовым Г. П. с результатами проверки этой информации следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию силовых элементов самолётов на возникновение трещин, разрушений, угрожающих безопасности полётов, полностью подтвердилась. Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 36/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, заключенного 04 июля 1992 года между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование состояния масла в двигателе самолёта ИЛ-62М. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Информация прогноза давалась экстрасенсом Грабовым Г. П. сразу после постановки задачи, при этом Грабовой Г. П. двигатель не видел. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемого двигателя, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования отклонений параметров двигателей от технических условий эксплуатации. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Экстрасенсу Грабовому Г. П. 18 сентября 1992 года от инженерно-информационного центра была передана заявка на диагностирование причин повышенной концентрации железа в масле первого двигателя самолёта ИЛ-62М № 86575. Целью работы было выдать прогноз по безопасности дальнейших полётов при повышенной концентрации железа в масле (три грамма на тонну). Грабовой Г. П., проведя экстрасенсорно оценку состояния масла в двигателе № 1 самолёта ИЛ-62М, бортовой номер № 86575, выдал следующую информацию:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. был подтверждён в дальнейшем фактами действительности, о чём говорят данные о концентрации железа в масле двигателя № 1 самолёта ИЛ-62М № 86575 за период с 18 сентября 1992 года по 14 октября 1992 года, зафиксированные на участке масла инженерно-информационного центра авиационно-технической базы и приведенные в таблице № 1.
Прогноз безопасности дальнейших полётов самолёта ИЛ-62М № 86575 также подтвержден действительностью. В результате рассмотрения данных комиссия сделала вывод: — из сравнения экстрасенсорной информации, данной Грабовым Г. П., с фактами следует, что вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному диагностированию состояния масла в двигателе самолёта ИЛ-62М, полностью подтвердилась. Комиссия рекомендует: — привлечь экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 37/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92, от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники» заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан по проверке возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование установок ФС-151. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до проведения диагностирования не имел никакой информации о состоянии установок ФС-151, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента В ноябре 1992 года, в связи с производственной необходимостью, экстрасенсом Грабовым Г. П. была проведена экстрасенсорная диагностика установки ФС-151 серии ОП № 011 1985 года и установки ФС-151 серии ОП № 021 1985 года. Целью работы было экстрасенсорно определить работоспособность установок ФС-151 в процессе эксплуатации. По установке ФС-151 серии ОП № 011 1985 года, Грабовой Г. П. дал свою экстрасенсорную информацию, что ранее, при устранении отклонений в работе оптического блока устройства, неисправность исправлялась в рабочей кювете. Грабовым Г. П. была также дана информация, что в настоящее время блок оптический находится в исправном состоянии. Информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась в ходе проверки ФС-151, произведенной 11 ноября 1992 года. Следует отметить, что о месте неисправности (в рабочей кювете) знал только исполнитель, выполнявший ремонт рабочей кюветы оптического блока устройства, подтвердивший выданную экстрасенсом информацию, то есть Грабовой Г. П. указал факты прошлого, не известные ему до момента его экстрасенсорной диагностики. По установке ФС-151 серии ОП № 021 1985 года экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана информация, что в блоке дозатора правый клапан имеет заниженные эксплуатационные характеристики, которые могут в дальнейшем привести к грубым погрешностям измерений. Предварительная информация экстрасенса Грабового Г. П. о неработоспособности блока дозатора, подтвердилась в результате проверки установки, проведенной 13 ноября 1992 года. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — информация выданная экстрасенсом Грабовым Г. П. полностью подтвердилась в результате проверки установок; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения таких работ и в дальнейшем для быстрого и эффективного устранения неисправностей установок ФС-151 и других. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 38/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники», заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича осуществлять: — экстрасенсорное диагностирование течей кессонбаков самолётов. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии кессонбаков диагностируемого самолёта, не использовал никаких традиционных способов и приборов для определения течей кессонбаков. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Целью работы было определение причин течи и выдача рекомендаций по её устранению. Экстрасенс Грабовой Г. П. по заявке, переданной 06 октября 1992 года от инженерно-информационного центра авиационно-технической базы, произвёл диагностирование состояния зоны течи топлива на самолёте ТУ-154 № 85370, где проводились работы по их ликвидации в условиях авиационно-технической базы (цех № 2). Грабовым Г. П. была выдана следующая экстрасенсорная информация:
Информация была выдана после проведения работ по герметизации описанных областей, до заправки самолёта топливом. Дополнительно Грабовым Г. П. был выдан прогноз на перспективу через несколько полётов:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Обе информации экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердились. После первой заправки течи не было, несколько полётов было выполнено без замечаний. 23 ноября в карточке отказов появилась запись о течи на правом полукрыле. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — экстрасенс Грабовой Г. П. не только точно диагностирует текущее состояние кессонбаков, но и прогнозирует проявление течей в будущем. Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения экстрасенсорной диагностики кессонбаков самолётов, с одновременным просмотром будущего, чтобы проводить профилактические работы для ликвидации дефектов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 39/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники», заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича: — точно описывать события произошедшие в прошлом. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента
РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Целью работы было помочь комиссии быстрее и точнее найти причину происшествий. Экстрасенсу Грабовому Г. П. была поставлена ведущим инженером-инспектором отдела надзора Каримуллиным К. А. задача описать участников инцидента и по возможности транспортные средства, использованные в событии. В момент постановки задачи и после получения информации от экстрасенса Грабового Г. П. Каримуллин ничего не знал о людях и технике, соответствующих рассматриваемому событию. Экстрасенс Грабовой Г. П. после постановки задачи сразу выдал свою экстрасенсорную информацию:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента В результате проверки проведенной Каримуллиным К. А. после получения информации от экстрасенса Грабового Г. П. выявилось полное подтверждение по всем пунктам выданной экстрасенсом информации:
В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации данной экстрасенсом Грабовым Г. П. с информацией, полученной от участников и свидетелей, следует, что Грабовой Г. П. точно описал события. Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича в помощь комиссии по расследованию причин авиапроисшествий для быстрого и точного определения их, и тем самым способствовать повышению безопасности полётов. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Протокол № 40/92
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 14/92 от 04 июля 1992 года по теме «Нетрадиционные методы диагностики авиационной техники», заключенного между государственным внедренческим научно-производственным предприятием «ПРОГРЕСС» и Национальной авиакомпанией республики Узбекистан провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича: — точно описывать события прошлого и будущего. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до постановки перед ним задачи не имел никаких данных о служебных командировках Балакирева В. Ф. и Балакирев В. Ф. не знал, кого первым встретит 25 ноября 1992 года в Зарафшане и того, что на оперативной точке в Зарафшане останется только один вертолёт МИ-2 к его прилёту. Не знал ни Балакирев В. Ф. и никто другой и о тех отклонениях, которые обнаружил Грабовой Г. П. в оставшемся вертолёте. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента По очному присутствию Балакирева В. Ф. Грабовой Г. П. экстрасенсорно определил время и высоту пролёта зоны во время служебной командировки Балакирева В. Ф. Дата работы Грабового Г. П. 17 ноября 1992 года период служебной командировки Балакирева В. Ф. с 13 ноября 1992 года по 16 ноября 1992 года. 23 ноября 1992 года перед командировкой Балакирева В. Ф. с 25 ноября 1992 года по 28 ноября 1992 года в город Зарафшан Грабовой Г. П. выдал в течении пяти минут свою экстрасенсорную информацию следующего содержания:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента После служебной командировки Балакирева В. Ф. с 25 ноября 1992 года по 28 ноября 1992 года в город Зарафшан выяснилось следующее:
Как следует, по результатам командировки Балакирева В. Ф., экстрасенсорная информация Грабового Г. П. полностью подтвердилась. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — как следует, по результатам командировки Балакирева В. Ф., информация экстрасенса полностью подтвердилась; Комиссия рекомендует: — привлекать экстрасенса Грабового Григория Петровича в помощь комиссии по расследованию причин авиапроисшествий для быстрого и точного определения их. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Договор № 3 от 07.01.1993 года
Центр информационно-вычислительных услуг НАК «Узбекистон хаво йуллари», именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице директора Морозкиной Н. Р., действующей на основании Устава, с одной стороны и Национальная авиакомпания Республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари», именуемая в дальнейшем «Заказчик», в лице Генерального директора Рафикова Г. М., действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем: I. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
II. СТОИМОСТЬ РАБОТ И ПОРЯДОК РАСЧЁТА
III. ПОРЯДОК СДАЧИ И ПРИЁМКИ РАБОТ
IV. ОТВЕТСТВЕННОСТИ СТОРОН
V. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ
VI. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА И ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН
Исполнитель: Заказчик: К настоящему Договору прилагается:
|
Протокол по Договору № 3
Мы, нижеподписавшиеся от лица Исполнителя — директор Центра ИВУ НАК Морозкина Н. Р. и от лица Заказчика — Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. удостоверяем, что сторонами достигнуто соглашение о величине договорной цены в размере 1898.4 тыс. руб. (один миллион восемьсот девяносто восемь тысяч четыреста рублей).
Настоящий протокол является основанием для проведения взаимных расчётов и платежей между Исполнителем и Заказчиком.
|
Протокол по Договору № 3
«Изучение влияния технических устройств воздушного судна на пилотов в процессе полётов для повышения безопасности полётов» № 3 от 07 января 1993 года. В связи с ростом цен на топливные, материально-технические и другие ресурсы с 01 июня 1993 года и в соответствии с п. 5.2. настоящего договора. Мы, нижеподписавшиеся, от лица Заказчика — Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. и от лица Исполнителя — директор ЦИВУ НАК Морозкина Н. Р., удостоверяем, что сторонами достигнуто соглашение об изменении величины договорной цены работ, проводимых с 01.06.1993 года согласно утверждённого Календарного плана, являющегося неотъемлемой частью договора с коэффициентом 2,0. Установленная сумма по договору — 1898400 (один миллион восемьсот девяносто восемь тысяч четыреста) рублей. Итого договорная сумма составляет — 2373000 (два миллиона триста семьдесят три тысячи) рублей. На 01.06.1993 выполнено работ с учётом НДС на сумму — 456250 (четыреста пятьдесят шесть тысяч двести пятьдесят) рублей. Остаток составляет — 1916750 (один миллион девятьсот шестнадцать тысяч семьсот пятьдесят) рублей. С индексацией договорная цена с учётом НДС увеличивается на сумму — 1916750 (один миллион девятьсот шестнадцать тысяч семьсот пятьдесят) рублей. Общая сумма договора составляет — 4289750 (четыре миллиона двести восемьдесят девять тысяч семьсот пятьдесят) рублей. Настоящий протокол является основанием для проведения взаимных расчётов и платежей меду Исполнителем и Заказчиком.
|
Акт сдачи-приёмки по Договору № 3
| ||||||||||||||
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя — директор ЦИВУ НАК «Узбекистон хаво йуллари» Морозкина Н. Р., с одной стороны, и представитель Заказчика — Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво йуллари» Рафиков Г. М. с другой стороны, составили настоящий акт о том, что перечисленная ниже научно-техническая работа удовлетворяет условиям Договора. Исполнителем выполнено с начала работы на 01 июня 1993 года ___% от общей стоимости работы по договору.
Общая сумма аванса, перечисленная за выполненные этапы составила 456250 руб. (четыреста пятьдесят шесть тысяч двести пятьдесят) руб. Следует к оплате 870 (восемьсот семьдесят) тысяч рублей. НДС составляет 174 (сто семьдесят четыре) тысячи рублей.
|
Сообщение ГКНТ РУз
ГКНТ, рассмотрев представленные материалы, сообщает следующее. Работы, выполняемые по договору № 3 от 07.01.1993: «Изучение влияния технических устройств воздушного судна на пилотов в процессе полётов», являются научно-исследовательскими и инновационными работами (НИ и ИР) и предназначены для решения социальных проблем обеспечения безопасности полётов воздушных судов. Учитывая вышеизложенное, разъясняем, что НИ и ИР по договору № 3 от 07.01.1993 подпадают под действие п. I постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 21.07.1992 № 337 «О мерах по государственной поддержке развития науки и инновационной деятельности», а также «Видов инновационных и хоздоговорных научно-исследовательских работ, освобождаемых от уплаты налога на добавленную стоимость с 01.07.1992 по 31.12.1995», согласованных с Минфином, ГНК и утвержденных ГКНТ РУ.
|
Протокол № 41/93
Экспертная комиссия в составе: председателя
и членов комиссии:
действующая на основании договора № 3 от 07 января 1993 года на тему «Изучение влияния технических устройств воздушного судна на пилотов в процессе полётов для повышения безопасности полётов», провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича: — экстрасенсорно определять причины инцидента. В результате эксперимента комиссия установила следующее: РАЗДЕЛ 1. Результаты проверки чистоты эксперимента Экстрасенс Грабовой Г. П. до постановки перед ним задачи не имел никаких данных о инциденте. РАЗДЕЛ 2. Данные и результаты эксперимента Согласно приказу от 17 мая № 163 о расследовании инцидента с вертолётом КА-26 № 19501, экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана информация по определению причины серьёзного инцидента и непосредственного виновника вплоть до описания внешности, с учётом сопутствующих причин. 17 мая, ещё до выезда на место инцидента, были даны рекомендации Грабового Г. П. по выбору рабочей версии, учитывая отсутствие на воздушном судне регистратора параметров полёта и бортового магнитофона, что позволило комиссии с максимальной полнотой собрать необходимые факты и ограничить круг необходимых свидетелей, что в условиях пустынной местности, летней жары и трудностей с транспортом на территории соседнего государства (Республики Туркменистан) явилось основой успешного расследования. Председателю комиссии ведущему инспектору-пилоту отдела расследований Балакиреву В. Ф. Грабовым Г. П. была выдана следующая информация:
РАЗДЕЛ 3. Подтверждение результатов эксперимента Все рекомендации совпали с фактическими данными о причинах инцидента, а описание внешнего вида человека, данное председателю комиссии, полностью соответствует портрету командира воздушного судна Назарова. В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: — из сравнения информации данной экстрасенсом Грабовым Г. П. с информацией, полученной в ходе расследования инцидента следует, что Грабовой Г. П. точно определил причины серьёзного инцидента с вертолётом КА-26 № 19501, произошедшего 17 мая 1993 года. Комиссия рекомендует: — учитывая полное совпадение выдаваемой экстрасенсом Грабовым Г. П. информации с действительностью, наиболее эффективным, с точки зрения экономии рабочего времени, уменьшения сроков расследования, получения наиболее полной информации о событии «по свежим следам», привлекать Грабового Г. П. в помощь комиссии перед началом расследования. Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Свидетельства
Свидетельство Сюмбаева С. М.
|
Свидетельство Саулькина В. М.
|
Свидетельство Кубрака В. Н.
|
Свидетельство Салдина Г. Н.
|
Свидетельство Немцова С. В.
|
Свидетельство Саулькина В. М.
Я, Саулькин Вячеслав Михайлович, заявляю, что был очевидцем следующих экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, которые он проводил в Ташкентской авиационно-технической базе (АТБ). В этот период я был начальником инженерно-информационного центра АТБ. При формировании требований к условиям проведения экспериментов меня назначили одним из ответственных представителей заказчика. Перед началом работы, вместе с экстрасенсом Грабовым Г. П. были однозначно определены условия проведения экспериментов, обеспечивающие их чистоту: — задания на экстрасенсорную диагностику выдавались специалистами АТБ на бланке с фиксацией даты и времени выдачи задания; — после формирования экстрасенсорной информации-ответа на задание, также на бланке, Грабовой Г. П. передавал их мне, фиксируя дату и время возвращения. В зависимости от срока, на который выдавалась экстрасенсорная информация, задание и ответ Грабового Г. П. хранились в сейфе; — проверку результатов экстрасенсорных прогнозов проводили по истечении срока их действия специалисты центра по объективным данным контрольных документов (бортовым журналам, картам контроля техсостояния самолёта и т. д.); — результаты оформлялись актами и протоколами. Вот несколько примеров:
Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Луниной О. Н.
Я, Лунина Ольга Николаевна заявляю, что была очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича: В авиационно-технической базе Ташкентского объединённого авиаотряда, экстрасенсом Грабовым Г. П., по моей просьбе, проводилась работа с ПЭВМ IBM PC/XT по определению причины следующего нарушения в работе: «При работе на IBM PC/XT программного обеспечения по обработке полётной информации возникла сложность с архивацией копий полётных данных. После создания программы архивации обнаруживался регулярно сбой при выполнении команды: PKZIP». По этому поводу экстрасенсом Грабовым Г. П. 05 марта 1992 года была передана его экстрасенсорная информация:
После проверки полученной информации путём перенесения рабочей программы на другой диск ошибка при выполнении указанной команды не выявлена, то есть экстрасенсорная информация о дефекте подтвердилась. Этот факт зафиксирован в протоколе № 12/92 о проведенных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Всему вышеизложенному мной я действительно была очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Считаю, что экстрасенсорные способности Грабового Григория Петровича выявлять дефекты на технических носителях информации, позволяют эффективно и быстро восстановить работоспособность компьютерных систем, обеспечивающих сопровождение технологических процессов сложных производств.
|
Свидетельство Нижегородцевой З. Б.
Я, Нижегородцева Зинаида Борисовна заявляю, что была очевидцем следующих экстрасенсорных работ Грабового Григория Петровича: Я находилась в 1992 году на обследовании в больнице «Мать и дитя» города Ташкента. В процессе обследования у меня была обнаружена фиброма матки 4 недель (обследование УЗИ). В течение последующих пяти месяцев фиброма увеличилась до 9 недель. Врачи предложили операцию. Морально я не была готова. Обратилась за советом к Григорию Петровичу Грабовому. Он охотно согласился помочь мне, назначив вечерние бесконтактные сеансы в течение недели. Во время сеансов я испытывала ощущения в нижней части живота — как бы работу бормашины с каким-то дребезжанием, скрежетом, закручивающим что-то внутри. Моему удивлению не было предела — какой неиссякаемой силой обладал Григорий Петрович. После сеансов на какое-то время забыла о своей болезни, так как чувствовала себя неплохо. Затем опять обследовалась на УЗИ. Результаты были поразительны — отсутствие фибромы, остались только узелки. Прошло четыре года после сеансов лечения, проведенных Грабовым Григорием Петровичем. В настоящее время нахожусь на обследовании всего организма в больнице № 2 Сергелийского района города Ташкента. 08 июля 1996 года мне проводилось повторное обследование УЗИ. Результаты обследования показали — матка находится в покое, никаких отклонений нет. Спасибо тебе, дорогой Гриша! Я горда тем, что имела честь обращаться, лечиться, не была обделена вниманием такого божественного человека как Грабовой Григорий Петрович. Также я принимала непосредственное участие в организации экспериментов по экстрасенсорной диагностике авиационной техники на нашем заводе № 243 ГА, проводимых Грабовым Григорием Петровичем на производственных участках завода — лётно-испытательной станции и цехах моторного производства, где все его прогнозы подтвердились полностью.
|
Свидетельство Абрамова В. И.
Я, Абрамов Валерий Исаевич заявляю, что был очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича. По моей заявке экстрасенсом Грабовым Г. П. был произведен экстрасенсорный анализ причин неработоспособности испытательного стенда «ИСТРА-АИ» для агрегатов двигателя Аи-25. Основанием для такой заявки были перебои в производственном режиме цехов, вызванные тем, что на участке ремонта топливной аппаратуры в цехе № 4 после реконструкции стенда «ИСТРА-АИ» под испытания агрегатов двигателя Аи-25 с применением электромеханизмов в течение полугода не могли установить дефект: «Высокий перепад давления на агрегате 762МА». Экстрасенсом Грабовым Г. П. сразу после получения им схемы стенда «ИСТРА-АИ» передана его экстрасенсорная информация:
Рекомендации Грабового Г. П. приняты к сведению и реализованы, что позволило через день устранить заявленный дефект, вследствие чего необходимый для цеха № 4 стенд «ИСТРА-АИ» начал работать, производственный ритм наладился. Описываемый мною случай зафиксирован в протоколе № 21/92 о проделанной Грабовым Г. П. экстрасенсорной работе. Считаю целесообразным применять экстрасенсорную диагностику сложных технических устройств в практике промышленного производства, так как эффективность метода высока и не требует привлечения сложного диагностического оборудования.
|
Свидетельство Абрамова В. И.
Я, Абрамов Валерий Исаевич заявляю, что был очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича: По моей заявке экстрасенсом Грабовым Г. П. был произведен экстрасенсорный анализ причин неработоспособности испытательного стенда «ИСТРА-АИ» для агрегатов двигателя АН-25. Основанием для такой заявки были перебои в производственном режиме цехов, вызванные тем, что на участке ремонта топливной аппаратуры в цехе № 4 после реконструкции стенда «ИСТРА-АИ» под испытание агрегатов двигателей АИ-25 с применением электромеханизмов, в течение полугода не могли установить дефект: «Высокий перепад давления на агрегате 762 МА». Экстрасенсом Грабовым Г. П., сразу после получения им схемы стенда «Истра-АИ», передана его экстрасенсорная информация:
Рекомендации Грабового Г. П. приняты к сведению и реализованы, что позволило через день устранить заявленный дефект, вследствие чего необходимый для цеха 4 стенд «ИСТРА-АИ» начал работать, производственный ритм наладился. Описываемый мною случай зафиксирован в протоколе № 21/92 о проделанной Грабовым Г. П. экстрасенсорной работе. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Считаю целесообразным применять экстрасенсорную диагностику сложных технических устройств в практике промышленного производства, так как эффективность метода высока и не требует привлечения сложного диагностического оборудования.
|
Свидетельство Хамракулова И. В.
Я, Хамракулов Исмаил Васидович заявляю, что неоднократно был очевидцем экстрасенсорных экспериментов, проводимых Грабовым Григорием Петровичем, на производственных объектах Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», выполняемых им по договору № 9 от 02.12.1991 года, заключенного между СП «АСКОН» и Узбекским управлением Гражданской авиации (с 04 июля 1992 года — Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари»). В сентябре 1991 года заместитель генерального директора СП «АСКОН» Морозкина Н. Р. познакомила меня с экстрасенсом Грабовым Григорием Петровичем и предложила провести уникальные эксперименты по внедрению экстрасенсорной диагностики авиационной техники на производственной базе нашей авиакомпании. Главная цель этой работы — повышение безопасности полётов и предотвращение серьёзных авиационных происшествий. Новизна этого направления и неординарные способности Грабового Григория Петровича, продемонстрированные им в наших с ним беседах, дали мне уверенность в серьёзности предложенного направления деятельности. Мы предложили Генеральному директору Национальной авиакомпании Рафикову Г. М. заключить с СП «АСКОН» договор на проведение работ по внедрению нетрадиционных методов диагностики авиационной техники сроком на один год. По обоюдному согласию сторон, договор было намечено заключить после проведения контрольных экспериментов на производственной базе Ташкентской АТБ в октябре—ноябре 1991 года, а материалы контрольных экспериментов включить в состав работ, которые будут выполнены по договору. Все выполненные экстрасенсом Грабовым Г. П. эксперименты по экстрасенсорной диагностике авиатехники проводились без применения каких-либо приборов или диагностического оборудования, только через ясновидение. Результаты контрольных экспериментов превзошли все наши ожидания. Стопроцентная сходимость семи экстрасенсорных прогнозов послужила основанием для заключения договора № 9 между УзУГА и СП «АСКОН» 02 декабря 1991 года. В соответствии с условиями договора для обеспечения чистоты экспериментов, задания на экстрасенсорную диагностику выдавались специалистами заказчика. Эксперименты проводились в производственных условиях. Результаты подтверждались комиссией из числа ведущих специалистов заказчика и оформлялись актами и протоколами (всего оформлено по договору № 9 от 02.12.1991 года 23 акта и протокола с октября 1991 года по июль 1992 года). Считаю, что экстрасенсорные способности Грабового Григория Петровича необходимо применять для развития прогрессивных направлений в науке и технике для блага людей и планеты. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Хамракулова И. В.
Я, Хамракулов Исмаил Васидович заявляю, что неоднократно был очевидцем экстрасенсорных экспериментов, проводимых Грабовым Григорием Петровичем, на производственных объектах Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», выполняемых им по договору № 9 от 02.12.1991 года, заключенного между СП «АСКОН» и Узбекским управлением Гражданской авиации (с 04 июля 1992 года — Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари»). В сентябре 1991 года заместитель генерального директора СП «АСКОН» Морозкина Н. Р. познакомила меня с экстрасенсом Грабовым Григорием Петровичем и предложила провести уникальные эксперименты по внедрению экстрасенсорной диагностики авиационной техники на производственной базе нашей авиакомпании. Главная цель этой работы — повышение безопасности полётов и предотвращение серьёзных авиационных происшествий. Новизна этого направления и неординарные способности Грабового Григория Петровича, продемонстрированные им в наших с ним беседах, дали мне уверенность в серьёзности предложенного направления деятельности. Мы предложили Генеральному директору Национальной авиакомпании Рафикову Г. М. заключить с СП «АСКОН» договор на проведение работ по внедрению нетрадиционных методов диагностики авиационной техники сроком на один год. По обоюдному согласию сторон, договор было намечено заключить после проведения контрольных экспериментов на производственной базе Ташкентской АТБ в октябре—ноябре 1991 года, а материалы контрольных экспериментов включить в состав работ, которые будут выполнены по договору. Все выполненные экстрасенсом Грабовым Г. П. эксперименты по экстрасенсорной диагностике авиатехники проводились без применения каких-либо приборов или диагностического оборудования, только через ясновидение. Результаты контрольных экспериментов превзошли все наши ожидания. Стопроцентная сходимость семи экстрасенсорных прогнозов послужила основанием для заключения договора № 9 между УзУГА и СП «АСКОН» 02 декабря 1991 года. В соответствии с условиями договора для обеспечения чистоты экспериментов, задания на экстрасенсорную диагностику выдавались специалистами заказчика. Эксперименты проводились в производственных условиях. Результаты подтверждались комиссией из числа ведущих специалистов заказчика и оформлялись актами и протоколами (всего оформлено по договору № 9 от 02.12.1991 года 23 акта и протокола с октября 1991 года по июль 1992 года). Считаю, что экстрасенсорные способности Грабового Григория Петровича необходимо применять для развития прогрессивных направлений в науке и технике для блага людей и планеты.
|
Свидетельство Немцова С. В.
Я, Немцов Сергей Викторович заявляю, что неоднократно был очевидцем экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, в частности следующих:
Описанные мною случаи и результаты экспериментов отражены в протоколах № 30/92, 38/92. Кроме вышеописанных случаев я был свидетелем экстрасенсорных работ Грабового Г. П. в ташкентской авиационно-технической базе НАК РУз, описанных в протоколах № 01/91, 07/92, 08/92, 10/92, 11/92, 14/92, 15/92, 17/92, 23/92, 27/92, 28/92, 29/92, 31/92, 32/92, 33/92, 34/92, 35/92, 36/92. Это были работы:
Во всех этих работах прогнозы экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтверждались, что и отмечено в протоколах. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Ахмедова Б. Х.
Я, Ахмедов Болат Халкузович заявляю, что был очевидцем нескольких экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича: Например, им проводилось экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов ИЛ-62 и ИЛ-86 на период семь дней. Работу по прогнозированию экстрасенс Грабовой Г. П. проводил в аэропорту, на расстоянии 20—50 метров от самолётов. Диагностика проводилась как для самолётов с пассажирами, то есть непосредственно перед взлётом, так и без пассажиров. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. Выданные им прогнозы отказов и неисправностей фиксировались в специально разработанных формах — «Информационная карта» — и хранились у меня до истечения срока прогноза. Потом инженерами лаборатории диагностики проводилась проверка данных экстрасенса Грабового Г. П. по фактическим записям в бортжурналах. Кстати, во всех случаях получено полное подтверждение информации экстрасенса Грабового Г. П., что зафиксировано в протоколе № 01/91 проверок результатов экспериментов. Ещё один вид экстрасенсорных работ Грабового Г. П., очевидцем которых я был — это экстрасенсорное определение вируса на дискетах. В ноябре 1991 года экстрасенсу Грабовому Г. П. были предложены для диагностирования на вирус двадцать дискет. Грабовой Г. П. после визуального просмотра дискет точно определил пять зараженных вирусами дискет. Данный факт зафиксирован в протоколе № 04/91 о проведенных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Ахмедова Б. Х.
Я, Ахмедов Болат Халкузович заявляю, что был очевидцем нескольких экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича: Например, им проводилось экстрасенсорное прогнозирование возникновения неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов ИЛ-62 и ИЛ-86 на период семь дней. Работу по прогнозированию экстрасенс Грабовой Г. П. проводил в аэропорту, на расстоянии 20—50 метров от самолётов. Диагностика проводилась как для самолётов с пассажирами, то есть непосредственно перед взлётом, так и без пассажиров. Экстрасенс Грабовой Г. П. до начала работы не имел никакой информации о состоянии диагностируемых самолётов, не использовал никаких традиционных способов и приборов для диагностирования неисправностей, отказов или отклонений от технических условий эксплуатации в основных системах и элементах самолётов. Выданные им прогнозы отказов и неисправностей фиксировались в специально разработанных формах — «Информационная карта» — и хранились у меня до истечения срока прогноза. Потом инженерами лаборатории диагностики проводилась проверка данных экстрасенса Грабового Г. П. по фактическим записям в бортжурналах. Кстати, во всех случаях получено полное подтверждение информации экстрасенса Грабового Г. П., что зафиксировано в протоколе № 01/91 проверок результатов экспериментов. Ещё один вид экстрасенсорных работ Грабового Г. П., очевидцем которых я был — это экстрасенсорное определение вируса на дискетах. В ноябре 1991 года экстрасенсу Грабовому Г. П. были предложены для диагностирования на вирус двадцать дискет. Грабовой Г. П. после визуального просмотра дискет точно определил пять зараженных вирусами дискет. Данный факт зафиксирован в протоколе № 04/91 о проведенных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Магдиева Х. Э.
Я, Магдиев Хамид Эргашевич заявляю, что был очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича: В феврале и марте 1992 года перед проведением работ по неразрушающим методам контроля на самолётах ТУ-154 и ИЛ-62 по альбомам карт контроля № 70/62/М-Р экстрасенсом Грабовым Г. П. проведено экстрасенсорное диагностирование самолётов на наличие дефектов в проверяемых узлах и деталях. Диагностирование состояния узлов самолётов ТУ-154 и ИЛ-62 на наличие трещин проводилось Грабовым Г. П. экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44, 45 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. По моей просьбе, сначала Грабовой Г. П. провёл экстрасенсорное диагностирование штока № 123 и детали № 11.190.010. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П., переданная мне практически мгновенно после того, как я показал ему вышеназванные шток и деталь:
И вся остальная экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по диагностированию самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов в 1992 году полностью подтвердилась, что зафиксировано в протоколах № 15/92, 23/92, 26/92, 29/92, 32/92, 35/92 о проделанных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Считаю, что применение экстрасенсорного метода Грабового Григория Петровича выявления трещин в деталях самолётов, подверженных силовым перегрузкам без съёма этих деталей и разбора узлов, позволит значительно снизить трудоёмкость этого процесса и повысить безопасность полётов.
|
Свидетельство Магдиева Х. Э.
Я, Магдиев Хамид Эргашевич заявляю, что был очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича: В феврале и марте 1992 года перед проведением работ по неразрушающим методам контроля на самолётах ТУ-154 и ИЛ-62 по альбомам карт контроля № 70/62/М-Р экстрасенсом Грабовым Г. П. проведено экстрасенсорное диагностирование самолётов на наличие дефектов в проверяемых узлах и деталях. Диагностирование состояния узлов самолётов ТУ-154 и ИЛ-62 на наличие трещин проводилось Грабовым Г. П. экстрасенсорно, по перечню технологических карт контроля № 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44, 45 перед проведением работ по техническому обслуживанию по периодическим видам регламента. По моей просьбе, сначала Грабовой Г. П. провёл экстрасенсорное диагностирование штока № 123 и детали № 11.190.010. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П., переданная мне практически мгновенно после того, как я показал ему вышеназванные шток и деталь:
И вся остальная экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по диагностированию самолётов и силовых элементов конструкции самолётов на предмет возникновения трещин и разрушений, угрожающих безопасности полётов в 1992 году полностью подтвердилась, что зафиксировано в протоколах № 15/92, 23/92, 26/92, 28/92, 29/92, 32/92, 35/92 о проделанных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Считаю, что применение экстрасенсорного метода Грабового Григория Петровича выявления трещин в деталях самолётов, подверженных силовым перегрузкам без съёма этих деталей и разбора узлов, позволит значительно снизить трудоёмкость этого процесса и повысить безопасность полётов.
|
Свидетельство Шатилова А. В.
Я, Шатилов Александр Васильевич заявляю, что был очевидцем нескольких экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, в частности такого: В ноябре 1992 года, в связи с производственной необходимостью, экстрасенсом Грабовым Г. П. была проведена экстрасенсорная диагностика установки ФС-151 серии ОП № 011 1985 года и установки ФС-151 серии ОП № 021 1985 года. По установке ФС-151 серии ОП № 011 1985 года, Грабовой Г. П. дал свою экстрасенсорную информацию, что ранее, при устранении отклонений в работе оптического блока устройства, неисправность исправлялась в рабочей кювете. Грабовым Г. П. была также дана информация, что в настоящее время блок оптический находится в исправном состоянии. Информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась в ходе проверки ФС-151, произведенной 11 ноября 1992 года. Следует отметить, что о месте неисправности (в рабочей кювете) знал только исполнитель, выполнявший ремонт рабочей кюветы оптического блока устройства и подтвердивший выданную экстрасенсом информацию, то есть Грабовой Г. П. указал факты прошлого, не известные ему до момента его экстрасенсорной диагностики. По установке ФС-151 серии ОП № 021 1985 года экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана информация, что в блоке дозатора правый клапан имеет заниженные эксплуатационные характеристики, которые могут в дальнейшем привести к грубым погрешностям измерений. Предварительная информация экстрасенса Грабового Г. П. о неработоспособности блока дозатора, подтвердилась в результате проверки установки 13 ноября 1992 года. Всё описанное мною зафиксировано в протоколе № 37/92 о проделанной Грабовым Г. П. экстрасенсорной работе. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Считаю, что применение экстрасенсорной диагностики Грабового Григория Петровича в сложных производственно-технических системах позволит перейти на качественно более высокий уровень надёжности и безопасности в эксплуатации.
|
Свидетельство Шатилова А. В.
Я, Шатилов Александр Васильевич заявляю, что был очевидцем нескольких экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, в частности такого: В ноябре 1992 года, в связи с производственной необходимостью, экстрасенсом Грабовым Г. П. была проведена экстрасенсорная диагностика установки ФС-151 серии ОП № 011 1985 года и установки ФС-151 серии ОП № 021 1985 года. По установке ФС-151 серии ОП № 011 1985 года, Грабовой Г. П. дал свою экстрасенсорную информацию, что ранее, при устранении отклонений в работе оптического блока устройства, неисправность исправлялась в рабочей кювете. Грабовым Г. П. была также дана информация, что в настоящее время блок оптический находится в исправном состоянии. Информация экстрасенса Грабового Г. П. полностью подтвердилась в ходе проверки ФС-151, произведенной 11 ноября 1992 года. Следует отметить, что о месте неисправности (в рабочей кювете) знал только исполнитель, выполнявший ремонт рабочей кюветы оптического блока устройства и подтвердивший выданную экстрасенсом информацию, то есть Грабовой Г. П. указал факты прошлого, не известные ему до момента его экстрасенсорной диагностики. По установке ФС-151 серии ОП № 021 1985 года экстрасенсом Грабовым Г. П. была дана информация, что в блоке дозатора правый клапан имеет заниженные эксплуатационные характеристики, которые могут в дальнейшем привести к грубым погрешностям измерений. Предварительная информация экстрасенса Грабового Г. П. о неработоспособности блока дозатора, подтвердилась в результате проверки установки 13 ноября 1992 года. Всё описанное мною зафиксировано в протоколе № 37/92 о проделанной Грабовым Г. П. экстрасенсорной работе. Считаю, что применение экстрасенсорной диагностики Грабового Григория Петровича в сложных производственно-технических системах позволит перейти на качественно более высокий уровень надёжности и безопасности в эксплуатации.
|
Свидетельство Валитова Р. Т.
Я, Валитов Радик Тавфикович заявляю, что был очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича: При мне в ноябре 1991 года экстрасенсу Грабовому Г. П. были предложены для диагностирования на вирус двадцать дискет. Грабовой Г. П. после визуального просмотра дискет (то есть не используя компьютерную технику или специализированное для обнаружения вирусов программное обеспечение, а просто на глаз) точно определил пять зараженных вирусами дискет. Кроме того, экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по экстрасенсорному воздействию на программные средства с целью удаления экстрасенсорным путём вирусов. При копировании программного файла с заражённой вирусом дискеты на винчестер во время экстрасенсорного воздействия Грабового Г. П., программный файл был записан на винчестер в объёме в 10 раз меньше оригинала. При копировании вирус Dir должен был быть занесён с дискеты на винчестер, но этого не произошло, что показала антивирусная программа Anti-Dir. Следовательно в момент перезаписи файла с дискеты на винчестер Грабовым Г. П. было произведено экстрасенсорное воздействие на переносимую информацию, вирус был уничтожен и не был перезаписан с дискеты на винчестер. Эти факты отражены в протоколах № 04/91 и № 05/91 о проведенных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Считаю, что этот эксперимент подтвердил экстрасенсорные способности Грабового Григория Петровича выявлять очень тонкие информационно-энергетические связи на технических носителях информации (дискетах) и управлять процессом перезаписи информации, отсекая информационный поток вируса. Эти способности могут быть применены в серьёзных информационных средах при наличии искусственных помех.
|
Свидетельство Валитова Р. Т.
Я, Валитов Радик Тавфикович заявляю, что был очевидцем следующего экстрасенсорного эксперимента Грабового Григория Петровича: При мне в ноябре 1991 года экстрасенсу Грабовому Г. П. были предложены для диагностирования на вирус двадцать дискет. Грабовой Г. П. после визуального просмотра дискет (то есть не используя компьютерную технику или специализированное для обнаружения вирусов программное обеспечение, а просто на глаз) точно определил пять зараженных вирусами дискет. Кроме того, экстрасенсом Грабовым Г. П. проводилась работа по экстрасенсорному воздействию на программные средства с целью удаления экстрасенсорным путём вирусов. При копировании программного файла с заражённой вирусом дискеты на винчестер во время экстрасенсорного воздействия Грабового Г. П., программный файл был записан на винчестер в объёме в 10 раз меньше оригинала. При копировании вирус Dir должен был быть занесён с дискеты на винчестер, но этого не произошло, что показала антивирусная программа Anti-Dir. Следовательно в момент перезаписи файла с дискеты на винчестер Грабовым Г. П. было произведено экстрасенсорное воздействие на переносимую информацию, вирус был уничтожен и не был перезаписан с дискеты на винчестер. Эти факты отражены в протоколах № 04/91 и № 05/91 о проведенных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Считаю, что этот эксперимент подтвердил экстрасенсорные способности Грабового Григория Петровича выявлять очень тонкие информационно-энергетические связи на технических носителях информации (дискетах) и управлять процессом перезаписи информации, отсекая информационный поток вируса. Эти способности могут быть применены в серьёзных информационных средах при наличии искусственных помех.
|
Свидетельство Кирилловой Ф. Т.
Я, Кириллова Фиалка Тагирзяновна заявляю, что была очевидцем нескольких экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича: В одном из них я поставила перед экстрасенсом Грабовым Г. П. задачу определить причины брака при следующем технологическом процессе: на участке спецслоя в цехе № 5 на детали статора компрессора высокого давления наносится уплотнительное покрытие 18 ВК-2Г для устранения явления перетекания воздуха из полостей. Наиболее частый дефект:
Результаты работы были доведены до сведения специалистов завода и обсуждены на совещании ведущих специалистов цехов № 4 и № 5 завода № 243 гражданской авиации 17 июня 1992 года. Внедрение рекомендации экстрасенса Грабового Г. П. по пункту 8 в июле 1992 года позволило практически исключить брак по этой линии. Было введено термостатическое устройство, которое позволило иметь усреднённые характеристики электромагнитного поля. Исключить перепад температур на кольцах и обеспечить равномерное просыхание рабочего слоя удалось за счёт увеличения площадей соприкасающихся поверхностей кольца и термопары. В результате, по заключению мастера участка спецслоёв Родионова А. В.: «Если раньше из четырнадцати рабочих колец контура низкого давления проходили контроль на качество 8—9 колец, то сейчас из четырнадцати проходят практически все». Всё это зафиксировано в протоколе № 20/92 о проделанных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Я хочу отметить следующее: Всего через эту печь в течение месяца пропускается 135 колец компрессора низкого давления. На одно кольцо затрачивается 120 г спецслоя. При прежней ситуации в брак уходило 5—6 колец из 14, значит в месяц число бракованных колец достигало 50—60 штук. Вместе с бракованными кольцами терялись 6 кг спецслоя, в котором клея 83%, что составляет 5 кг. Один килограмм клея по июльским расценкам 1991 года стоил 2000 руб. На производство 135 колец в месяц затрачивается 14 кг клея, цена которого 28000 руб. Из них 10000 руб. уходило в брак. Получается, что внедрение рекомендаций Грабового Г. П. в технологический процесс сушки колец компрессора низкого давления дал прямой эффект экономии в 10000 руб. в месяц. Всему вышеизложенному мной я действительно была очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Считаю, что применение экстрасенсорных методов Грабового Григория Петровича диагностики сложных технологических производственных процессов высоко эффективно и будет способствовать прогрессу.
|
Свидетельство Кирилловой Ф. Т.
Я, Кириллова Фиалка Тагирзяновна заявляю, что была очевидцем нескольких экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича: В одном из них я поставила перед экстрасенсом Грабовым Г. П. задачу определить причины брака при следующем технологическом процессе: на участке спецслоя в цехе № 5 на детали статора компрессора высокого давления наносится уплотнительное покрытие 18 ВК-2Г для устранения явления перетекания воздуха из полостей. Наиболее частый дефект:
Результаты работы были доведены до сведения специалистов завода и обсуждены на совещании ведущих специалистов цехов № 4 и № 5 завода № 243 гражданской авиации 17 июня 1992 года. Внедрение рекомендации экстрасенса Грабового Г. П. по пункту 8 в июле 1992 года позволило практически исключить брак по этой линии. Было введено термостатическое устройство, которое позволило иметь усреднённые характеристики электромагнитного поля. Исключить перепад температур на кольцах и обеспечить равномерное просыхание рабочего слоя удалось за счёт увеличения площадей соприкасающихся поверхностей кольца и термопары. В результате, по заключению мастера участка спецслоёв Родионова А. В.: «Если раньше из четырнадцати рабочих колец контура низкого давления проходили контроль на качество 8—9 колец, то сейчас из четырнадцати проходят практически все». Всё это зафиксировано в протоколе № 20/92 о проделанных Грабовым Г. П. экстрасенсорных работах. Я хочу отметить следующее: Всего через эту печь в течение месяца пропускается 135 колец компрессора низкого давления. На одно кольцо затрачивается 120 г спецслоя. При прежней ситуации в брак уходило 5—6 колец из 14, значит в месяц число бракованных колец достигало 50—60 штук. Вместе с бракованными кольцами терялись 6 кг спецслоя, в котором клея 83%, что составляет 5 кг. Один килограмм клея по июльским расценкам 1991 года стоил 2000 руб. На производство 135 колец в месяц затрачивается 14 кг клея, цена которого 28000 руб. Из них 10000 руб. уходило в брак. Получается, что внедрение рекомендаций Грабового Г. П. в технологический процесс сушки колец компрессора низкого давления дал прямой эффект экономии в 10000 руб. в месяц. Считаю, что применение экстрасенсорных методов Грабового Григория Петровича диагностики сложных технологических производственных процессов высоко эффективно и будет способствовать прогрессу.
|
Свидетельство Блажко О. Н.
Я, Блажко Олег Николаевич заявляю, что был очевидцем следующих экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича: Грабовой Г. П. экстрасенсорно продиагностировал три двигателя и выдал следующую информацию до испытаний:
По всем двигателям экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтверждён в результате испытаний. В марте 1992 года экстрасенсом Грабовым Г. П. проводились на моторо-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации работы по экстрасенсорному прогнозированию отклонений в двигателях АИ-25. Грабовой Г. П. 16 марта 1992 года экстрасенсорно продиагностировал четыре двигателя. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по двигателю АИ-25 № 5422165:
Двигатель № 5422165 испытывался 17 марта 1992 года. В результате испытаний обнаружены отклонения в работе ротора компрессора высокого давления, двигатель с испытаний снят. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по двигателю АИ-25 № 5142076:
Двигатель АИ-25 № 5142076 испытывался 19 марта 1992 года. В результате испытаний отклонения не обнаружены. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по двигателю АИ-25 № 5142039:
Двигатель № 5142039 испытывался 18 марта 1992 года. В результате испытаний отклонения не обнаружены. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился. Экстрасенсорная информация Грабового Г. П. по двигателю АИ-25 № 5612144:
Двигатель № 5612144 испытывался 17 марта 1992 года. В результате испытаний обнаружены отклонения в работе ротора компрессора высокого давления, двигатель с испытаний снят. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился и в этом случае. Таким образом, вся экстрасенсорная информация Грабового Г. П., полученная в результате его работы по экстрасенсорному прогнозированию отклонений в двигателях АИ-25 перед испытаниями, полностью подтвердилась. Все факты, которые я описал зафиксированы в протоколе № 02/91 и в протоколе № 16/92. Кроме перечисленных выше работ, выполненных Грабовым Г. П., я был свидетелем и его экстрасенсорных работ, проводимых на участках моторного производства, описанных в протоколах № 20/92, 21/92, 22/92. На заключительном заседании ведущих работников цеха, где обсуждались выводы о причинах, приводящих к большому проценту брака на участке спецслоёв и рекомендации экстрасенса Грабового Г. П. по их устранению, в своем заключении я сказал, что Грабовой Г. П. сделал работу на уровне специалистов завода — автора технологии, обеспечивающих авторский надзор по договору с нашим заводом. В отдельных случаях его рекомендации представляют научный интерес, соответствующие материалы были направлены авторам технологии в Запорожье. Грабовой Г. П. провёл экстрасенсорный анализ сложного технологического процесса без изучения техдокументации, после кратковременного визуального ознакомления с работниками и оборудованием этого участка. Он записал в свою записную книжку только химический состав клеевой массы, которая использовалась для работы. Результат превзошёл все наши ожидания. Внедрение рекомендаций Грабового Г. П. позволило практически исключить брак на этом участке, что дало ощутимый эффект для нашего цеха. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей. Я считаю, что привлечение экстрасенса Грабового Григория Петровича для проведения экстрасенсорных работ на моторном производстве будет значительно способствовать прогрессу.
|
Свидетельство Пырьева А. И.
Я, Пырьев Александр Иванович заявляю, что был очевидцем следующих экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича:
Считаю, что экстрасенсорные рекомендации Грабового Григория Петровича, по определению причины нарушения газодинамических процессов в работающем авиационном двигателе, неработоспособности испытательного стенда «ИСТРА-АИ» и в технологическом процессе ремонта деталей статора компрессора высокого давления представляют научный интерес и должны быть исследованы для изучения и более глубокого понимания. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Кубрака В. Н.
Замечательно, что экстрасенсорная диагностика Грабового Г. П. одинаково успешна как при визуальном способе, так и при работе по схемам самолёта. Все описанные мною случаи и результаты экспериментов отражены в актах № 3, 13, 18, 19, 24, 25. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Кубрака В. Н.
Я, начальник лётно-испытательной станции завода № 243 Гражданской авиации Кубрак В. Н., заявляю, что неоднократно был очевидцем экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, в частности следующих:
Замечательно, что экстрасенсорная диагностика Грабового Г. П. одинаково успешна как при визуальном способе, так и при работе по схемам самолёта. Все описанные мною случаи и результаты экспериментов отражены в актах № 3, 13, 18, 19, 24, 25. Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Балакирева В. Ф.
Я, Балакирев Виталий Федорович, заявляю, что неоднократно был очевидцем экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, в том числе следующих:
Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Свидетельство Балакирева В. Ф.
Я, Балакирев Виталий Федорович, заявляю, что неоднократно был очевидцем экстрасенсорных экспериментов Грабового Григория Петровича, в том числе следующих:
Всему вышеизложенному мной я действительно был очевидцем, что и подтверждаю своей подписью в присутствии двух свидетелей.
|
Договоры
Договор № 5/94 от 29.06.1994 года
Национальная авиакомпания Республики Узбекистан «Узбекистон Хаво Йуллари», именуемая в дальнейшем «Заказчик», в лице генерального директора Рафикова Ганий Мазитовича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Внешне-экономическое общество «РАМПА», именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице генерального директора Грабового Григория Петровича, действующего на основании Устава, с другой
стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем: 1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
2. ОБЯЗАННОСТИ «ИСПОЛНИТЕЛЯ»
3. ОБЯЗАННОСТИ «ЗАКАЗЧИКА»
4. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
6. СТОИМОСТЬ РАБОТ И ПОРЯДОК РАСЧЁТОВ
7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
8. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
9. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН
К настоящему договору прилагаются: ПОДПИСИ СТОРОН
|
Протокол к договору № 5/94
| |||||||||
Мы, нижеподписавшиеся, от лица «Заказчика», генеральный директор Национальной авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари» Рафиков Г. М., и от лица «Исполнителя», генеральный директор Внешне-экономического общества «РАМПА» Грабовой Г. П., удостоверяем, что Сторонами достигнуто соглашение о величине договорной цены на осуществление экстрасенсорной диагностики самолётов, используемых для полётов Президента Республики Узбекистан и членов правительства Республики Узбекистан, в размере 2 000 000 (два миллиона) сум, ежемесячно. Стороны оставляют за собой право, при взаимном согласии, в случае необходимости, на изменение объёмов работ и соответствующую корректировку их стоимости. Настоящий договор является основанием для взаимных расчётов и платежей между «Исполнителем» и «Заказчиком».
|
Договор от 07.01.1994 года
НАЦИОНАЛЬНАЯ АВИАКОМПАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
«УЗБЕКИСТОН ХАВО ЙУЛЛАРИ» (в дальнейшем «НАЦИОНАЛЬНАЯ АВИАКОМПАНИЯ») в лице генерального директора Рафикова Ганий Мазитовича, действующего на основании Устава и ВНЕШНЕ-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО «РАМПА» (в дальнейшем ВЭО «РАМПА») в лице генерального директора Грабового Григория Петровича, действующего на основании Устава, именуемые в дальнейшем Участники, заключили настоящий договор о нижеследующем:
2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДОГОВОРА
3. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН 3.1. Национальная авиакомпания принимает на себя следующие обязательства:
3.2. ВЭО «РАМПА» принимает на себя следующие обязательства:
4. ВЗАИМНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Участники Договора обязуются:
5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ УЧАСТНИКОВ
6. РАСЧЁТЫ МЕЖДУ УЧАСТНИКАМИ
7. РАССМОТРЕНИЕ СПОРОВ
8. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
9. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ УЧАСТНИКОВ Национальная авиакомпания Республики Узбекистан «Узбекистон Хаво Йуллари»: Внешне-экономическое общество «РАМПА»: Настоящий Договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу.
|
Договор № 9 от 07.01.1996 года
Национальная Авиакомпания Республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» в лице Генерального директора Рафикова Ганий Мазитовича (именуемая в дальнейшем «Заказчик»), с одной стороны и Компания «Cremin International LLC» в лице директора Дерека Куртни (именуемая в дальнейшем «Исполнитель»), действующая на основании Учредительных Документов (Agreement p.2) (Приложение 2) и лицензии (Удостоверения) № 127 от 21 мая 1992 года (выданной УХУМ УзССР) (Приложение 3), с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем: 1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА Оказание лечебной помощи контингенту Заказчика работником Исполнителя, экстрасенсом Грабовым Григорием Петровичем, посредством выполнения бесконтактных экстрасенсорных работ методом передачи информации по восстановлению здоровья группы специалистов лётного состава НАК «Узбекистон хаво йуллари», являющихся пациентами МСЧ аэропорта Ташкент, динамика здоровья которых, на момент заключения настоящего Договора, по объективным медицинским показателям имеет явную тенденцию к ухудшению и, как результат, к прекращению активной лётной деятельности. 2. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН 2.1. Исполнитель обязуется:
2.2. Заказчик обязуется:
3. ГАРАНТИИ СТОРОН 3.1. Исполнитель гарантирует:
3.2. Заказчик гарантирует:
4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
5. ФОРС-МАЖОРНЫЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА
6. ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАСЧЁТОВ
7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН И ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРОВ
8. СРОК ДЕЙСТВИЯ И УСЛОВИЯ РАСТОРЖЕНИЯ ДОГОВОРА
9. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН
ПРИЛОЖЕНИЯ К НАСТОЯЩЕМУ ДОГОВОРУ:
|
Свидетельства
Заключение от 21.12.1995 года
Ознакомившись с результатами экстрасенсорной терапии, проводимой Грабовым Г. П., подтверждёнными свидетельствами пациентов и данными медицинских обследований, можно сделать вывод: представленные материалы по диагностике и последующей терапии по методу Грабового Г. П. вызывают большой интерес, так как при этом не применяется никаких лекарственных препаратов. Мною были просмотрены свидетельства о диагностике и результатах лечения по методу Грабового Г. П. 23 пациентов. Всем пациентам в результате обследований в медицинских учреждениях были установлены диагнозы. Между ними и диагнозами Грабового Г. П. расхождений нет. Некоторым пациентам до обращения к Грабовому Г. П. были предложены либо хирургические вмешательства; либо лекарственная терапия. После обращения пациентов к Грабовому Г. П., им была проведена экстрасенсорная терапия длительностью от одного до трёх месяцев не зависимо от расстояния нахождения пациентов и самого Грабового Г. П. У всех пациентов отмечены положительные результаты, подтверждённые клиническими обследованиями специалистов медицинских учреждений. Учитывая социально-экономическую нестабильность многих граждан, имеющих какое-либо серьёзное заболевание, можно использовать метод экстрасенсорной терапии Грабового Г. П. шире среди населения. Пожелания по поводу оформления включить следующие графы:
Считаю необходимым заключить с Грабовым Г. П. договор на профилактическую экстрасенсорную терапию лётно-подъёмного состава НАК «Узбекистон хаво йуллари», которые по медицинским показаниям будут списаны с лётной деятельности через 1—2 года. Список лётчиков, около 80 человек, с приложением медицинских заключений будет приложен к такому договору и МСЧ НАК готова проводить контрольные проверки состояния ЛПС поквартально с передачей донесений в Дирекцию НАК о результатах работы по договору.
|
Свидетельство ГИГРН ГАРУз
Настоящее свидетельство удостоверяет, что экстрасенс Грабовой Григорий Петрович точно диагностирует и излечивает людей, находящихся на любом расстоянии от него. Удостоверение личности Грабового Г. П.: паспорт серии III-ОГ № 586058, выданный 01.02.1980 года.
|
Работы на ФМЗ
- Приложение к договору № 94/0105
- Сообщение СП «ЛАНТИЕН»
- Протокол от 18.05.1994 года
- Свидетельство Пономарёва В. А.
- Акт № 39-20-194
- Акт № 39-20-193
- Свидетельство от 18.11.1994
Приложение к договору № 94/0105
| ||||||||||||||||||
К разделу 1 договора № 94/0105 «Предмет договора» добавить пункт 1.3. следующего содержания «Заказчик поручает, а Грабовой Григорий Петрович от лица Исполнителя проводит экстрасенсорную диагностику самолётов Заказчика». К разделу 2 договора № 94/0105 «Стоимость работ и порядок расчётов» в пункт 2.1. добавляется: «Экстрасенсорная работа Грабового Г. П. оплачивается после подписания членами экспертной комиссии протокола о экстрасенсорной диагностике Грабового Г. П. самолёта АН-12 бортовой № 11337 (заводской № 3341204, серийный № 12-04). Оплата осуществляется по договорной цене». Экспертная комиссия назначается Заказчиком в соответствии с дополнением к пункту 2.1. договора № 94/0105 от 05.01.1994 года. Адреса и расчётные счета сторон:
Дополнительное соглашение подписали:
|
Сообщение СП «ЛАНТИЕН»
| ||||||||||||||||||||
В соответствии с пунктом 2.1. договора № 94/0105 от 05.01.1994 года и дополнительным соглашением от 18.05.1994 года к договору № 94/0105 от 05.01.1994 года назначаю экспертную комиссию по установлению и анализу результатов экстрасенсорной диагностики Грабового Г. П. в следующем составе: Председатель комиссии: Члены комиссии:
Состав комиссии довести до сведения членов комиссии.
|
Протокол от 18.05.1994 года
Экспертная комиссия в составе:
назначенная на основании договора № 94/0105 от «05» января 1994 года провела проверку возможностей экстрасенса Грабового Григория Петровича по экстрасенсорному диагностированию самолётов АН-12, с нахождением дефектов самолётов на расстоянии, когда дефекты не видны физическим зрением. По условиям экспериментов Грабовой Г. П. диагностирует в течении 2-х, 3-х секунд с момента, когда ему покажут самолёт. В результате эксперимента комиссия установила следующие основные данные: Раздел 1. Результаты проверки чистоты эксперимента:
Раздел 2. Данные и результаты эксперимента:
В результате рассмотрения данных комиссия делает выводы: Возможности экстрасенса Грабового Григория Петровича считать соответствующими нуждам авиации и там, где требуется экстрасенсорная диагностика техники. Комиссия рекомендует: Председатель комиссии:
Члены комиссии:
|
Свидетельство Пономарёва В. А.
Я, Пономарёв Владимир Александрович обратился к экстрасенсу Грабовому Г. П., имеющему паспорт серии III-ОГ № 586058, выданный 01.02.1980 года по вопросу диагностики самолётов:
После бесконтактной экстрасенсорной работы, проведенной Грабовым Г. П. и заключающейся в диагностировании и выдаче рекомендаций по технике, удостоверяю следующее:
К настоящему свидетельству прилагаю следующие документы:
|
Акт № 39-20-194
При осмотре фюзеляжа изделия 1901 были обнаружены следующие дефекты:
|
Акт № 39-20-193
Настоящий акт составлен комиссией в составе:
в том, что на изделии 1204 произведен осмотр технического состояния СЧК прав., лев. 1. Комиссия осмотрела СЧК прав., лев. изделия 1204. 2. Комиссией выявлено:
3. Заключение
|
Свидетельство от 18.11.1994
| ||||||||||||||||||||
Настоящее свидетельство удостоверяет, что Грабовой Григорий Петрович (имеющий паспорт серии III-ОГ № 586058, выданный 01.02.1980 года и удостоверение на экстрасенсорное диагностирование техники серии А № 018466, выданное 28.04.1994 года) действительно экстрасенсорно диагностирует самолёты со следующими результатами:
Анализ результатов экстрасенсорных работ Грабового Г. П. показывает, что Грабовой Г. П. точно и с полным подтверждением диагностирует самолёты только через своё ясновидение, диагностирует фактически моментально с конкретным указанием агрегатов имеющих неисправности, коррозии, скрытые дефекты.
|
Свидетельство о диагностике ТУ-144ЛЛ
Заявление Веремей Б. И.
Заявитель: Веремей Борис Иванович, город Москва, ЗАЯВЛЕНИЕ
об установлении факта признания Грабового Григория Петровича целителем и ясновидящим Я родился В связи с тем, что я обратился к Грабовому Григорию Петровичу, родившемуся 14 ноября 1963 года в посёлке Кировском, Кировского района Чимкентской области Казахской ССР (имеющего свидетельство о рождении серии II — ОГ № 463794) заявляю, что Грабовой Григорий Петрович действительно предоставил мне магнитофонную запись беседы с моей женой — Веремей Инной Андреевной — от 27 ноября 1996 года, когда она обратилась к нему по поводу первого полёта самолёта ТУ-144ЛЛ, в котором я принял участие 29 ноября 1996 года. Жена знала по информации телевидения об экстрасенсорной работе Грабового Григория Петровича с авиационной техникой и, поскольку она беспокоилась за исход полёта самолёта ТУ-144ЛЛ, она попросила сделать прогноз предстоящего события. Экстрасенсорный анализ технического состояния самолёта ТУ-144ЛЛ до первого полёта, выданный на магнитофонную запись, и прогноз событий, переданный главному конструктору Пухову А. А. и экипажу самолёта ТУ-144ЛЛ за несколько дней до второго полёта самолёта — 11 декабря 1996 года по многим позициям подтвердился и изложены мною в свидетельстве об экстрасенсорной работе Грабового Г. П. Прошу заверить моё заявление на основании документов, удостоверяющих мою личность и на основании вышеизложенных доказательств.
|
Свидетельство Веремей Б. И.
Я, Веремей Борис Иванович, свидетельствую, что Грабовой Григорий Петрович 27 ноября 1996 года предоставил мне магнитофонную запись беседы с моей женой — Веремей Инной Андреевной, в которой он методом экстрасенсорного анализа изложил техническое состояние самолёта ТУ-144ЛЛ перед первым полётом 29 ноября 1996 года и прогноз событий за несколько дней до второго полёта самолёта ТУ-144ЛЛ — 11 декабря 1996 года главному конструктору Пухову А. А. и членам экипажа. Экстрасенсорный прогноз Грабового Г. П. подтвердился по следующим позициям:
|
Заявление Веремей И. А.
Заявитель: Веремей Инна Андреевна, город Москва, ЗАЯВЛЕНИЕ
об установлении факта признания Грабового Григория Петровича целителем и ясновидящим Я родилась В связи с тем, что я обратилась к Грабовому Григорию Петровичу, родившемуся 14 ноября 1963 года в посёлке Кировском, Кировского района Чимкентской области Казахской ССР (имеющего свидетельство о рождении серии II — ОГ № 463794) заявляю, что по телевизору я узнала, что Григорий Петрович Грабовой занимается экстрасенсорной диагностикой самолётов. В связи с тем, что моему мужу 29 ноября 1996 года предстоял подъём самолёта ТУ-144ЛЛ я 27 ноября 1996 года обратилась к Григорию Петровичу Грабовому с просьбой провести экстрасенсорную диагностику технического состояния самолёта. Проведя экстрасенсорную диагностику самолёта, Григорий Петрович Грабовой записал свои замечания по техническому состоянию самолёта ТУ-144ЛЛ и методику поведения лётчиков в полёте на кассету, которую я передала мужу. Все совпадения в диагностике самолёта мой муж подтвердил в своём заявлении. До посещения Григория Петровича Грабового у меня был известковый бурсит левого плеча и рука плохо двигалась. После посещения Григория Петровича Грабового рука стала свободно двигаться. Уменьшилась щитовидка. Прошу заверить моё заявление на основании документов, удостоверяющих мою личность и на основании вышеизложенных доказательств.
|
Протоколы диагностики космической техники
- Протокол ЦУП от 26.09.1997 года
- Протокол ЦУП от 30.09.1997 года
- Протокол ЦУП от 06.10.1997 года
- Протокол ЦУП от 30.09.1997 года
Протокол ЦУП от 26.09.1997 года
Протокол прогнозов Грабового Григория Петровича по стыковке космического орбитального комплекса «Мир» РФ и космического корабля «Атлантис» США на период с 27 сентября 1997 года, и по работе бортового компьютера космического орбитального комплекса «Мир» РФ с 26 сентября 1997 года. 26 сентября 1997 года в 13 часов 25 минут московского времени Грабовому Г. П. было поставлено задание составить прогноз по стыковке космического орбитального комплекса «Мир» РФ и космического корабля «Атлантис» США на период стыковки с 27 сентября 1997 года. 26 сентября 1997 года в 13 часов 27 минут московского времени Грабовому Г. П. было поставлено задание составить прогноз по работе орбитального комплекса «Мир» РФ с 26 сентября 1997 года. Задание поставлено в Центре Управления Космическими Полётами Российской Федерации (в ЦУПе). Сформулировал задание заместитель руководителя ЦУПа Благов Виктор Дмитриевич (телефон в городе Королёв Московской области: 187—1344). Во время формулировки задания, кроме сотрудников ЦУПа, присутствовали профессор Новичков Виктор Тимофеевич и член-корреспондент МАИ Титов Юрий Георгиевич. Мгновенно после окончания формулировки задания Грабовой Г. П., используя только своё ясновидение, изложил ответ на задание в виде следующего прогноза:
На практике: Из сопоставления прогнозов Грабового Григория Петровича с практикой следует, что все прогнозы Грабового Григория Петровича подтвердились на сто процентов. Стопроцентное подтверждение как каждого прогноза, так и по всему объёму задания позволяет сделать вывод, что Грабовой Григорий Петрович, диагностируя космическую технику только через своё ясновидение, моментально передаёт стопроцентно подтверждаемый прогноз по всему объёму задания. Из описанных фактов следует, что необходимо использовать ясновидение в профилактике неисправностей и аварий в космической технике. Данные Грабового Григория Петровича: паспорт серии III-ОГ № 586058, выдан 01 февраля 1980 года, тел. 796-4888. Новичков Виктор Тимофеевич: город Москва, 16 сентября 1944 года, тел. 263-95-57. Профессор психоэнергосуггестолог Международной Академии.
|
Протокол ЦУП от 30.09.1997 года
На практике, запланированная на исходе суток 27 сентября 1997 года стыковка космического орбитального комплекса «Мир» РФ и космического корабля «Атлантис» США осуществилась, и непосредственно перед стыковкой было отклонение от оси. Вывод: прогноз Грабового Г. П. подтвердился. Данные Грабового Г. П.: 14 ноября 1963 года рождения, паспорт серии III-ОГ № 586058 выдан 01 февраля 1980 года.
Треугольная печать: служба управления полётом |
Протокол ЦУП от 06.10.1997 года
На практике, с 26 сентября 1997 года, бортовой компьютер космического орбитального комплекса «Мир» РФ работал пять дней, а затем был заменён. Вывод: прогноз Грабового Г. П. подтвердился. Данные Грабового Г. П.: 14 ноября 1963 года рождения, паспорт серии III-ОГ № 586058 выдан 01 февраля 1980 года.
Треугольная печать: служба управления полётом |
Протокол ЦУП от 30.09.1997 года
На практике, действительно были изменены параметры нижнего двигателя космического корабля «Атлантис» США. Вывод: диагностика Грабового Г. П. подтвердилась. Данные Грабового Г. П.: 14 ноября 1963 года рождения, паспорт серии III-ОГ № 586058 выдан 01 февраля 1980 года.
Треугольная печать: служба управления полётом |
Ссылки
- General Data Protection Regulation (GDPR) — Общий регламент защиты персональных данных